移动式压缩气体泡沫灭火装置性能研究

针对石化企业发生初期火灾进行快速灭火的需求,研发了移动式压缩气体泡沫灭火装置。通过考察出口管径、软管卷盘长度、气液比等参数对泡沫性能的影响,实现了该装置关键组件的最优化设计。测试了该灭火装置的泡沫混合液平均流量、干/湿泡沫发泡倍数、25%析液时间、灭火时间等性能参数。研究结果表明:该灭火装置泡沫混合液平均流量高达40 L/min,灭火时间为80 s,仅是负压式泡沫灭火装置灭火时间的44%。另外,该装置还具备一键启动、干湿可调、操作简便、行驶快捷的优势。因此,该装置在物化性能、泡沫性能及灭火性能方面都超越现有的同类型产品。     

新年快乐

每一个新年的到来，都使我感到涓涓不息的生命之泉又跨越一道新的闸门。记得在大学时，每一个新年，我和同窗们都屏住呼吸，等待零点的到来。然后欢呼雀跃，互祝新年快乐。如今，当岁月催促自己迈向、30岁的门槛时，我突然顿悟：新年是“乐”的，辞旧迎新，一段崭新的美好时光又将焕发出勃勃生机；新年又是那么“快”，     

道路交通安全和谐管理新模式

针对我国交通安全管理现状及存在问题,提出交通安全和谐管理理念,建立了交通安全和则、谐则体系及和谐互耦的基本管理架构,讨论了交通安全和谐的运作机制及相应的系统。在政策立法、控制手段、管理手段等方面,建立交通安全管理的和则、谐则体系及其耦合机制,通过双规则耦合互动,实现人、车、路与环境之间的和谐统一,以期提高交通安全管理的水平和运输系统的效能,达到使人、车、路三者和谐发展。     

爆炸事故及预防

为了促进我国的爆炸安全研究工作更深入发展,本文列出了利用爆炸激波管技术测定氢气、汽油、铝粉等可爆性物质的爆炸特性。研究表明:这些可爆性物质在一定条件都能形成破坏力极大的爆轰现象。实验确定了氢、汽油和氧混合物的可爆(轰)极限、可燃性极限、混合物临界初始压力等爆炸临界条件。控制可爆性物质的初始条件不超过其爆炸临界条件,能够防止爆轰或爆燃现象发生;添加不参加反应的物质(如氩气、氮气、水蒸汽等)能够使已达到爆炸条件的混合物阻爆。本文的数据可供有关部门参考。     

四季物语

普洱茶是需要品的,但我却以为,更多的时侯,需要阅读。一读就读到深山马帮铃声,一串串锈蚀的铃声掷地有声,散落在滇西南的古驿道中,留下一些印在青石板上的岁月的脚印,斟满风霜雨雪的沧桑。一读就读到“越陈越香”独特的风味特色。当村姑们把春天采摘到竹箩,茶歌便在山上扎下根须。当你端起茶杯,随着沸水翩跹起舞的不是茶叶,而是在一颗颗露水上阅读自己桃花一样笑容的姊妹。因此,泡在杯里的不是价格不菲的普洱茶,而是制茶工人粗声粗气的     

石灰湿法脱硫过程反应机理的研究

采用模拟烟气对石灰湿法脱硫过程反应机理进行研究 ,研究表明 ,石灰湿法脱硫过程反应机理不仅与脱硫液初始和终点pH值有关 ,而且还与烟气中SO2 浓度密切相关     

两种粉煤灰的烟气脱硫实验

采用粉煤灰(FA)和Ca(OH)2水合制得的高活性吸收剂作为二氧化硫的干法脱硫剂，重点研究了两种粉煤灰(电除尘灰和湿式水膜除尘灰)在同一配比、同一水合温度、同一水合时间下的脱硫效率，结果表明：电除尘灰比湿式水膜除尘灰脱硫效率高，并且电除尘的脱硫效率略微低于活性炭，同时介绍了粉煤灰的脱硫机理。     

杭州市酸雨污染现状及成因分析

对杭州市1998年—2002年的降水监测数据进行了统计分析。结果表明,2002年杭州市区酸雨频率为73.6%,降水pH均值为4.68,临安酸雨频率高达97.5%,降水pH均值为4.04,其余几个县(市)降水酸度均<5.60。杭州市有82.1%面积属重酸雨区。指出,杭州市气象条件不利于大气中SO2、NOx的扩散,土壤扬尘不能对酸雨的形成起有效的缓冲作用,因此只有通过调整能源结构,从源头控制煤质(含硫量),严格控制机动车尾气污染,以减少SO2、NOx排放量。     

污泥厌氧消化的强化处理技术

污泥固体的生物可降解性低 ,影响了污泥的厌氧消化 ,提高厌氧消化效率的一个主要途径是促进污泥细胞的分解 ,增强生物可降解性 ,本文综述了强化污泥厌氧消化的几种预处理技术 ,包括热解、碱处理、臭氧氧化和超声处理     

杭州市空气颗粒物污染特征及变化规律研究

根据2006—2010年杭州市空气颗粒物的监测数据及2002、2006、2008年空气颗粒物来源解析结果,对杭州市空气颗粒物浓度、化学组分与污染来源等特征的变化规律进行分析,以期为空气颗粒物污染控制提供决策依据。结果表明,近年来杭州市PM10浓度有所下降,但一类功能区PM10仍超出《环境空气质量标准》(GB 3095—1996)的要求(≤0.04mg/m3),杭州市空气颗粒物污染以细颗粒物为主,空气颗粒物的二次转化、机动车尾气尘等产生的二次粒子污染相对严重;煤烟尘对杭州市PM10的贡献率下降明显,城市扬尘、二次粒子和机动车尾气尘对PM10的贡献率有所增加,是杭州市PM10的主要来源。