印度露天采矿的回填要求和制约因素

印度的大多数采矿活动都发生在生态敏感地区。本文讨论了一项回填（即用挖出来的物质填矿井）研究计划的结果。在一些情况下，由于技术限制，回填法的使用不得不被部分或全部放弃，也有许多费用方面的考虑。制定一条国家改造采矿用地战略是最根本的策略。     

水资源对人类安全的负面影响

水是丰富的.但水不等于水资源.由于水资源分布不均、人类需求的不断膨胀以及水资源污染等,造成了水资源的短缺.水资源关乎着人类的安全:冲突、战争因水而起;水污染威胁人类健康;水资源缺乏威胁着食品(粮食)安全;水资源制约着经济乃致社会的发展,成为人类生存的最大限制因子.     

小纸厂碱回收技术研究

小型纸厂建碱回收车间的难度有两点：一是投资大，一个年产5000t浆规模的碱回收车间，按常规技术要耗资800万-1200万元，超过其生产固定资产总额，小型纸厂是无力承担的；第二是常规碱回收技术较复杂，小厂在技术上、管理上、维护上难以掌握，因此严重地制约了小纸厂碱回收技术的推广应用．     

如何在新形势下搞好煤矿的安全监察

乡镇煤矿是在改革开放以后,大力发展乡镇企业的政策环境下发展起来的,它的发展速度之快、矿井数量之多、占煤炭产量的比重之大都是前所未有的,它的发展为国家经济建设和贫困地区脱贫致富、解决剩余劳动力都发挥了很大的作用.但是,这些乡镇煤矿,底子薄、条件差、盲目生产、胡挖乱采、安全欠帐多,造成伤亡事故居高不下,给国家和人民生命财产造成巨大损失.长期以来,由于历史、经济、机构诸多原因的影响,各级政府对乡镇煤矿的管理还达不到让人满意的程度,事故得不到有效的遏制,百万吨死亡率仍保持在10%以上,全国每年伤亡人数近万人,占煤矿伤亡总人数的60%以上,这个严峻的问题引起了党和国家的高度重视,国务院在煤矿安全管理机构改革中决定,成立国家煤矿安全监察局、省煤矿安全监察局和煤矿安全监察办事处组成的垂直管理的三级煤矿安全监察体系,从而加大煤矿安全管理的执法力度,完善煤矿安全监察制约机制,有效地提高我国煤矿安全的管理水平.在新的形势下,如何搞好乡镇煤矿的安全监察就成为我们所要探讨的问题,本文就自己长期在煤炭管理工作的经验谈一下对该问题的思考.     

水资源量与城市人口规模

城市发展与水资源息息相关。为保证城市规模的合理性,应综合考虑城市的水资源储量。通过城市水资源量估算城市人口规模的方法,以广西钦州水源工程为例,从钦州现有的几个水资源量分析钦州城市可能达到的人口规模,说明城市水资源是影响城市发展规模的主要因素之一。     

四川省白酒行业发展现状及绿色发展路径探讨

白酒作为我国特有产品,为国民经济的发展提供强有力的保障。但酿造白酒生产线被国家列为限制类,对白酒酿造项目的环评审批及土地使用等均有限制性规定。本文以四川省白酒行业为研究样本,结合生态文明和绿色发展这一核心问题,通过对四川白酒行业的现状及存在制约条件的分析,进而探讨四川白酒行业绿色发展的路径。     

徒步休闲制约因素的类型与差异研究--以宁波市北山游步道为例

基于浙江省宁波市北山游步道的调研数据,综合采用探索性因子分析、验证性因子分析和方差分析等方法,对徒步休闲制约因素的类型及其差异进行了研究。结果表明:①北山游步道徒步休闲的制约因素共有7种类型,分别为休闲设施、闲暇时间、环境状况、经济因素、个人内在因素、交通可达性、人际间因素。②7种徒步休闲制约因素在性别、年龄、学历、职业、收入、婚姻状况、孩子个数等人口统计学变量上呈现出差异。研究结果可为当地制定徒步休闲政策提供参考。     

新疆中小城市宜居水平评价及宜居建设制约因素探讨

文章以新疆主要中小城市为研究对象,对其宜居水平进行客观性评价,并进一步探讨其宜居建设的制约因素.研究主要得到如下结论:沿海中小城市宜居水平整体高于新疆中小城市,新疆中小城市的社会和谐度、经济富裕度、生活便宜度、环境安全度水平距离沿海中小城市仍有一定差距;资源承载度是国内中小城市提高宜居水平共同的制约因素,这个因素对于新疆干旱区中小城市的制约性更加突出.除此之外,新疆中小城市宜居建设的制约性在如下几个方面体现尤为明显:水资源开发利用不合理;城市文化薄弱;应对突发事件的能力较弱,城市安全工作需要加强;环境安全度水平有待提高;社会保障水平不高,体系不够完善;居民小区物业管理及绿化水平不高等.     

深圳市纯电动泥头车减污降碳协同效益评价研究

新能源汽车替代传统燃油车是减缓能源与环境压力并如期实现“双碳”目标的重要途径,但在重型车辆、工程车等领域推广较为缓慢. 深圳市自2019年开始推广使用纯电动泥头车,并计划到2025年新能源环卫、泥头车数量达到8000辆.为深入探究纯电动泥头车替代柴油泥头车所产生的减污降碳协同效益,本研究基于一手调研数据,采用生命周期评价方法并结合GREET模型,对比分析了两类泥头车在燃料周期、 车辆周期和配套设施周期3个周期内的能耗、主要空气污染物及碳排放情况.结果表明,纯电动泥头车全生命周期内能耗较柴油泥头车可减少36.2%,主要污染物如NO_x、SO₂、VOC和PM_2.5降幅分别达81.3%、37.8%、29.0%和25.9%;温室气体（GHGs）排放强度减少14.4%,基准情境下2030年和2050年推广纯电动泥头车GHGs累计减排量分别为71.4万t和258.5万t.尽管节能减排效果显著,但其初始购置和售后维保成本 过高是制约其推广的最主要因素,通过降低车辆及电池生产制造成本、提高充换电设施数量及售后维保能力等有望加快泥头车纯电动化.     

规划环境影响评价有效性探讨

以规划环境影响评价有效性为研究对象,从规划体系复杂性、评价重点识别、理论与技术支持不够等方面分析了影响规划环境影响评价的内在制约因素;从经济、法律、行政管理、文化等方面分析了影响规划环境影响评价的外在制约因素;并从对象、过程、内容、监督和资源支持5个方面探讨了在规划环境影响评价实施全过程中提高有效性的方式和方法。