广东货船水运的温室气体排放和低碳发展对策

作为我国港口大省和低碳试点省,广东需先行测算船舶水运的GHG(温室气体)排放量基线,以探究低碳水运对策. 通过文献调研收集适用数据和资料,基于引擎功率法,测算了广东抵港货船在2010年的GHG排放量. 结果表明:广东专属经济区海域内货船水运的GHG总排放量为2887×104t,不确定性在-36%~45%之间,其中在领海区域内的排放量为730×104t;远洋集装箱船是GHG最大排放源,占总排放量的43%;集装箱船、干散货船、油轮和其他货船的GHG排放量不确定性均介于-30%~50%之间,远洋货船的主引擎在正常航行模式下输出功率是最主要的不确定性源. 基于分析船舶水运的GHG排放特征,提出船舶减速、向远洋货船供应岸电和内河货船主引擎转用天然气共3项低碳节能措施,共可减排40%的GHG排放量.该研究结果不仅为广东低碳水运发展提供基础性的GHG排放数据,也可为其他港口地区提供估算水运业GHG排放量的技术方法参考和实践经验.      

数字播报

<正>42.6%5月22日,在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,国家安全生产监管总局局长杨栋梁称,今年以来,全国安全生产形势呈现进一步持续稳定好转的态势,截至5月20日,全国各类事故明显下降,特别是重特大事故起数下降33.3%,死亡人数下降42.6%;以     

长江三角洲城市内河环境治理的居民支付意愿比较研究 ——上海、南京与杭州实例调查

应用意愿价值评估法(CVM)的技术调查上海、南京和杭州城市内河环境治理的居民支付意愿,并探讨研究结果是否在城市间保持稳定.基于1258份问卷的统计分析,结果显示:上海、南京和杭州居民的支付意愿均值分别为20.5,25.4,20.3元/(户×月);进一步的线性对数模型分析结果表明,收入、环境意识等变量在3城市都呈现显著影响,而户籍、教育等因素在各城市模型中存在显著性差异;3城市混合数据模型显示,南京样本支付意愿显著高于其他2城市样本,杭州与上海调查样本无显著性差异.上述结果揭示了不同城市居民对城市内河治理的支付意愿呈现稳定性,为意愿价值评估法在我国不同区域间的“效益转移”研究提供了实证支持.但另一方面,参数模型表现出一定的差异,需要对模型作进一步的优化.     

DNV全球副总裁兼大中国区主席姚伯乐（Jcgrg Beiler）：绿色船舶需求正当时

姚伯乐（Jisrg Beiler），DNV全球副总裁，DNV大中国区主席兼海事部总经理。姚伯乐先生是德国人，在海事业拥有超过20年的丰富从业经历，最初在德国一家船厂担任造船工程师。姚伯乐先生于2008年10月1日正式接任DNV大中国区主席兼海事部总经理一职。在此之前，他分别在DNV德国、韩国和挪威等地的数个部门担任要职。     

正确实施作业场所测爆 预防船舶修造爆炸事故

爆炸是船舶修造行业中可能性和后果严重程度都非常高的事故类型，如何有效预防爆炸事故，已成为企业管理者特别是生产管理人员的一项重要工作内容。     

三峡库区船舶污染综合治理研究

三峡库区船舶污染物主要来源于船舶运行过程中产生的"四废一气",究其原因,主要是硬件不优,软件不全。应当综合施策,硬件方面打造库区"绿色船舶";软件方面打造高效治理闭合系统、加强监管方式创新、织密依法治污网。     

中国首艘超声除藻船在常州下水

由多家企业、科研单位联合研制的我国第一艘具有完全自主知识产权的超声除藻船舶“大友之星01号”日前在常州正式下水启用，将为规模化治理蓝藻提供新的途径。这种超声除藻船舶采用了低功率（0．5～50．0w）“超声空化除藻”这一具有自主知识产权的新技术，可在30～600s内，以低功率超声辐射破坏藻细胞内的气泡，使藻细胞生物活性消失，降低水体中藻细胞的浓度，同时不会导致藻细胞粉碎性破坏而释放毒素。     

预防乙炔气割枪回火

乙炔气作为割枪燃气，在船舶制造修理及钢结构行业应用广泛。乙炔气割枪具有预热速度快、起割容易等优点，尤其方便用于切割生锈的、带有氧化皮或严重污染的金属板和薄板。但另一方面，乙炔属于易燃易爆气体，与氧气或空气混合，遇火源会剧烈燃烧甚至爆炸。而且在一定的温度和压力条件下，     

全过程全方位排查

液化天然气（LNG）的主要成分是甲烷，由于燃烧后对空气的污染小，放出的热量大，近年来产量和消费量增长迅猛。但同时，LNG属于易燃易爆的危险化学品，其生产、储存、运输、使用过程，都带有一定的危险性。我国是LNG进口国，而LNG站线的主要作用，就是接收从国外通过船舶运输进来的LNG，气化后用管线将天然气输送到消费地。     

沿海国对专属经济区船舶污染的管辖权

国际社会仍须通过和利用《联合国海洋法公约》规定的修订机制,对相关条款加以修订,以促进沿海国对海洋环境管辖权的有效行使。这将减少国家之间的争端,更好地保护海洋环境。