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近年来,福建省的渔业安全生产形势严峻。海洋渔业船舶的生产安全事故多发,严重威胁着广大渔民的生命财产安全,引起了各级政府的领导和有关部门的高度重视和关注。分析事故发生的原因,我们可以发现,除了海况恶劣等客观因素外,当前渔业安全生产的监管能力不足、体制陈旧也是导致事故发生的重要原因。因此,如何在短时期内无法完全改变现状的情况下,发挥主观能动作用,加强管理, 相似文献
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船舶修造属于劳动密集型作业,焊工的需求量相对比较大。船舶焊接不同于一般环境下的焊接作业,操作环境复杂,条件恶劣,事故潜在的危险性大,一旦发生事故,后果比较严重。根据近几年船舶焊接事故案例分析,归纳起来常见的事故有以下几个方面。 相似文献
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浅谈船舶碰撞事故的有关问题 总被引:1,自引:0,他引:1
随着水上运输业的快速发展,船舶数量急速地膨胀,船舶密度进一步增大,尤其是在海峡、近海航区、狭水道等区域,船舶间的会遇愈加频繁,这就必然增加船舶的碰撞危险、导致船舶碰撞事故的多发,同时,随着船舶朝着大型化、快速化方向的发展,又进一步加大了碰撞的危险度。为了遏制船舶间碰撞事故多发的势头,作为水上交通安全主管机关的海事部门, 相似文献
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随着水运事业发展,苏北运河综合效益逐年提高,年通过量达1亿吨。与此同时,水上交通事故也频频发生。近10年来,404公里苏北运河上发生的沉船事故在1000起以上,造成经济损失数亿元,其中,因跨河大桥上未安装桥涵标,导致的桥下沉船事故占一定比例。桥涵标设在通航桥孔一面,指示不同船舶通航桥孔,并有桥梁高度和宽度指不,对水上交通安全起着至关重要的作用。 相似文献
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长期以来,国内有关单位在调查、处理船舶油污染事件中,大都采用宏观调查法处理此类事件,这不但难以做到及时、准确,而且往往会对船方表现出很大的依赖性。特别是在船方拒不承认并坚持需分析证据时则更为被动。 相似文献
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IMO海环会 (MEPC)第 4 9次会议于 2 0 0 3年 7月14— 18日在伦敦总部举行。修改MARPOL公约有关淘汰单壳油轮的规定是重点议题。其他重要议项包括 :压载水管理、船舶排放温室气体、拆船再循环、指定西欧特别敏感海域、船底防污系统、实施OPRC公约和有害有毒物质OPRC议定书等事宜。1 关于淘汰单壳油轮事宜MEPC同意加快淘汰C1(MARPOL规定之前的 )油轮 ,其最后淘汰期限从 2 0 0 7年提前为 2 0 0 5年。MEPC讨论了将C2和C3(MARPOL规定的和较小的 )油轮从 2 0 15年提前为 2 0 10年的淘汰建议 ,尽管原则上总体支持 2 0 10年的截… 相似文献