船舶油污染：不应遗忘的角落

改革开放以来,广西西江、柳江等内河水域,机动船只日益增多,水上运输业十分繁荣.但环境资源意识淡薄随意倾倒废油或排放含油污水现象相当普遍,造成江河水质污染和水生生物大量死亡的现象时有发生.     

船舶防污染工作要与时俱进

综述了当前社会主义建设发展和国家交通水监系统的不断深化改革的过程中 ,中国水上安全与环保的管理现状和存在问题 ,分析了相关难点 ,提出了船舶防污染工作应适应机构改革的新形势 ,与时俱进的构思     

原油泄漏对湄洲湾海域水质污染分析

该文就“安福”轮泄油事故发生后，省环境监测站门先后三次对发生区域周围进行事故性污染监测，以掌握湄洲湾近岸海域水质受油污染影响程度的影响范围。     

基于船舶操纵模拟的船撞桥概率研究

针对船舶在桥区水域航行过程中撞击桥墩的碰撞概率问题,建立并验证了船舶操纵数学模型,模拟了船舶在不同风、水流等条件下的航行情况,改进了AASHTO船舶撞桥概率模型中几何概率的算法,提出了以模拟试验样本的航迹带中心位置坐标为均值,以模拟实验样本结果计算的方差为方差的几何概率模型,同时引入停船概率模型。将改进后的模型应用于北江油金大桥船舶操纵模拟及船撞概率的研究,预测2020年北江油金大桥受上行船舶碰撞年频率大约2.81×10-6次/a,受下行船舶碰撞年频率3.43×10-4次/a,总碰撞频率3.461×10-4次/a。     

船舶机舱高压细水雾灭火技术机理研究

高压细水雾灭火系统由于具备用水量少、载荷小、对B类火灾灭火效果好的特点,非常适合在船舶机舱上使用。本文通过实验研究高压细水雾的雾场特性,并在此基础上进行一系列实验,重点研究高压细水雾与船舶机舱火灾相互作用的火灾动力学过程,通过适当降低喷嘴和油盆的距离,减小火源功率和增大喷嘴流量系数等措施可以有效增强灭火效果,并对这些措施的灭火机理进行了简要的分析。     

白洋淀上游城市内河浮游动物群落调查与水质评价

对处于白洋淀上游的保定市城区府河设点调查监测,分析其浮游动物群落结构特征及变化规律。通过计算Shannon-Wiener多样性指数、Margalef指数和Pielou均匀度指数进行了府河水质评价。结果显示:监测期内在监测河段共检出浮游动物81个种属(原生动物未计入);优势种8种,且大多数为生活在中污性水体中的种类;ShannonWiener指数月平均值波动范围为1.38~2.64;Margalef指数月平均值波动范围为1.69~2.83;Pielou均匀度指数月平均值波动范围为0.47~0.58。依据生物多样性指数对监测河段进行水质评价结果表明其水体为中污染。     

辽宁省港口邻近区域海运废气排放测算

为准确测算沿海地区船舶废气排放量,基于试验数据确定了NO_x、CO、HC和CO₂排放因子;结合文献资料和海事局进出港船舶签证数据,采用基于船舶活动过程的方法测算了2014年辽宁省港口邻近区域〔距港口减速区外边界25 n mile(1 n mile=1 852 m)以外的边界线与港口陆地岸线所围成的区域〕海运废气排放清单. 结果表明:2014年辽宁省港口邻近区域海运NO_x、CO、HC、CO₂、SO₂和PM(颗粒物)的排放量分别为11 827.1、971.4、399.6、1 097 426.5、11 654.1和959.2 t;散货船、集装箱船和油船3种主要类型船舶的NO_x、CO、HC、CO₂、SO₂和PM的分担率之和分别为74.7%、77.8%、70.8%、68.0%、70.9%和70.6%;主机NO_x、CO、HC、CO₂、SO₂和PM的分担率最大,分别为63.7%、63.0%、46.0%、40.4%、46.4%和45.3%;停泊工况下的NO_x、CO、HC、CO₂、SO₂和PM排放量分别为3 318.3、281.7、168.3、520 194.9、4 894.0和411.5 t. 船舶降速运行、减少停港时间、燃用低硫油和向船舶供应岸电等措施能降低港口邻近区域海运废气排放. 基础数据缺乏或数据代表性不足给废气排放清单带来了一定的不确定性.      

上海的船舶污染

根据《海洋环境保护法》和《水污染防治法》,以及我国参加的《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书》的规定与要求,我国船舶检验局分别于1986、1987年制订并颁布了《海船防污染结构与设备规范》和《内河船舶防污染结构与设备规范》。这两部规范实施至今已有三、四年了,上海市在执行船舶防污染规范的工作中也取得了一定成绩。但是,随着能源的开发、利用,航运事业的振兴与发展,船舶的油类污染日趋严重,从而使船舶防污工作的重要性和紧迫性逐渐为人们所重视。为此,笔     

船舶造成大气污染的质疑

木文回顾了船舶对大气污染的热点问题和国内外正在制订的防污措施．在此基础上，提出船舶对大气污染问题的一些疑点，以及应采取的对策．     

基于突变理论的近海船舶航行安全评价

基于船舶航行安全评价在海事预防与管理中的重要性,从"人-机-环境-管理"指标体系出发,结合近海航行船舶的特点及影响安全的因素,建立一个定量指标为主、定性指标为辅的4级安全评价体系;结合突变级数法和模糊综合评价对近海船舶航行安全进行评价和预测;最后以秦皇岛海域的5艘航行船舶为例进行实例演示。结果表明:用突变级数法对近海船舶航行进行安全评价得出的结论与实际情况基本吻合。应用突变级数法对近海船舶的安全状况进行实时监控、评价和预测,有助于海上运输的安全管理。