中国代际降水区域变化差异分析

利用中国气象中心160站点的夏季降水实际观察资料,对中国半个世纪的降水变化按年代进行了系统分析,并对各地的代际降水量变化趋势进行了区域对比。结果发现,降水变化幅度大的区域主要集中在季风区,而非季风区的年代际降水相对稳定。在多数情况下,以四川为中心的区域的降水量变化与东北的北部一致,东南沿海与渤海湾沿岸区域一致。季风区降水量变化的区域差异,可能既受季风的年代际强弱变化的影响,又受微地形的影响。     

改性PAN基活性碳纤维的SO2吸附性能

为了探索提高聚丙烯腈（ＰＡＮ）活性碳纤维（ＡＣＦ－ＰＡＮ）对ＳＯ２的吸附性能,采用加入不同的活性组分对自制的ＡＣＦ－ＰＡＮ进行改性;研究了ＡＣＦ－ＰＡＮ和经过不同改性后的ＡＣＦ－ＰＡＮ对ＳＯ２的吸附性能。取得性后活性碳纤维为改性前平衡吸附量４ ２倍以上;为活性炭的１０倍左右（ＡＣＦ－ＰＡＮ６２．９ｍｇ／ｇＡＣＦ,ＡＣＦ－ＰＡ（Ⅱ）１－４型１１３．６－１４３．７ｍｇ／ｇＡＣＦ,活性炭１４．９ｍｇ／ｇ     

液氯消毒医院污水应注意的几个问题

医院污水就其理化特性而言是属于被稀释而带有病原体的生活污水,医院污水比生活污水按人平均水量大,稀释度高,有机物浓度低,生物性污染严重,主要为肠道病原微生物如病菌病毒,寄生虫,同时在污水中含有粪便等有机物。如果不经任何处理,直接排水体或灌溉农田,将会引起疾病的传播和蔓延,为防止     

洞庭湖区湿地生态脆弱性研究

近年来洞庭湖区洪涝灾害的频发,使洞庭湖湿地生态脆弱带区域受到越来越多的关注.文章建立了湿地生态脆弱性评价指标体系和方法,并利用该方法对洞庭湖区湿地进行了评价,依据湿地生态特性及演化规律建立评价指标体系,利用层次分析法(AHP)确定指标权重,利用综合指数法计算湿地的脆弱度,为保护洞庭湖区湿地环境,合理开发、利用湿地资源提供了依据.     

浅谈稻米加工副产品的深度开发利用

通过对黑龙江垦区稻米加工副产品稻壳7种综合利用方式和米糠4种深度开发方式的介绍,结合垦区稻米加工产业对上述两种副产品的利用现状,从资源有效利用和保护环境的角度阐述了此项工作在黑龙江垦区的重要性及良好发展前景.     

"绿色学校"创建工作中存在的问题及对策

通过对我省绿色学校状况的调研,论述了绿色学校发展过程中存在的问题及对策.     

关于规划环境影响评价的思考

环境影响评价法的实施,使中国的环境影响评价制度从建设项目环境影响评价拓展到规划环境影响评价层面,是从微观到宏观、从点到面的环境保护措施,是环境影响评价制度的最新发展.该法设专章对规划的环境影响评价做了明确的规定,要求规划和建设项目一样,必须进行环境影响评价,并规定了违反规划环评的相关法律责任.经过三年多的实施,针对实施过程中暴露出来的问题,文章从法律的角度提出了建议和对策.     

施工扬尘空间扩散规律研究

通过检测建筑工地边界附近同一平面坐标1.5～4.1 m范围内不同高度处的降尘浓度变化,研究了建筑工地边界施工扬尘垂直扩散规律;通过监测建筑工地外同方向0～210 m范围内不同距离、相同高度(3 m)处的降尘浓度变化,研究了建筑工地施工扬尘水平扩散规律,通过数据回归分别得出了施工扬尘垂直、水平的扩散模型.结果表明,建筑工地边界同一平面坐标上方的施工降尘浓度与高度的2次方成反比关系,边界外部同一高度、同一方向的施工降尘浓度与监测点距工地中心距离的2次方成反比关系,施工活动和自然条件等因素主要影响垂直和水平扩散常数的大小.     

长沙市城区施工扬尘和土壤扬尘污染时空特征研究

随着我国城市化的迅速发展,大气污染问题成为影响人们生活幸福感的重要因素之一。施工、裸露地面等引起的扬尘成为城市大气颗粒物污染的主要来源。将GIS方法和原环保部《扬尘源颗粒物排放清单编制技术指南(试行)》推荐的计算方法相结合,估算出2016—2018年长沙市城区施工扬尘源、土壤扬尘源的颗粒物排放量,从时空分布特征与空间自相关等多个方面剖析了扬尘源的颗粒物排放情况。结果表明:长沙市扬尘源沿中心城区向西、北方向辐射,呈现出半圆环形的带状分布,以城乡接合部最为集中；2016—2018年,长沙市城区扬尘源排放量总体呈现逐年递减的变化趋势。研究结果与长沙市城区实际情况基本相符,可为长沙市扬尘污染控制策略的制定提供参考。     

北京道路降尘排放特征研究

道路扬尘是城市大气颗粒物主要来源之一,本研究采用降尘法监测北京道路扬尘并分析降尘排放特征。对北京不同类型道路共40条,每条道路布置2个降尘监测点,并对背景降尘值进行了监测,道路降尘(DFr)与背景降尘(DFb)的差值作为道路自身降尘(ΔDF)。结果显示,快速路、主干道、次干道和支路的ΔDF分别为18.9、13.9、9.9和9.7 t/(km2.30 d),降尘值比例为100∶74∶52∶51,单辆车引起的降尘比例为1.00∶2.55∶5.20∶5.67;夏季道路降尘量最大,其次为冬季。以一年为周期,道路月均降尘为ΔDF,则1~4月份交通降尘量为0.72~0.94ΔDF,5~8月份降尘量为1.10~1.30ΔDF,9~12月份月降尘量为0.96~0.99ΔDF;不同类型道路ΔDF数据均呈偏态分布,道路降尘不同季节也均为偏态分布。道路降尘量与车流量呈正线性相关。