堵车刚刚开始

提起笔来,总是要说到堵车的话题。现在是下午两点钟,从办公室的窗户看出去,就是北京有名的两广路。两广路是北京城区道路中比较通畅的一条,很少堵车,即使是在高峰时期,也不过就是“车流量大”。为什么两广路会独善其身呢？因为它位于北京的内城,随着北京城区的大饼越摊越大,越来越多的北京上班族把家安在了京城周边的“卧城”里,每天早起进城上班,晚上出城睡觉。于是乎堵车最严重的地方就是出入京的环城路了。     

加快经济发展方式转变 走创新驱动型科学发展道路

根据世界各发达国家发展的共同经验,当人均国内生产总值达到3000美元以后,传统的生产要素,如土地、资本、资源能源等投入的边际贡献率明显下降,与此同时科技创新逐步成为核心的驱动力,不可避免地从要素驱动向创新驱动转变。     

落实科学发展观 探索环保新道路（下）

三、积极探索中国特色社会主义环保道路 在工业化、城市化加速发展的进程中建设生态文明,是一项崭新的伟大事业,为人与自然的和谐发展提供了新的历史机遇。我们要以改革创新的精神,认真总结发达国家环境保护的经验教训,在我国三十多年环保工作的基础上,不断探索中国特色社会主义环保道路。     

抓住机遇 深化污染防治工作 努力探索中国特色环境保护新道路——张力军副部长在全国污染防治工作现场会上的讲话

2009新春伊始,我们在上海召开全国污染防治工作现场会,主要目的就是总结“十一五”以来污染防治工作取得的进展,以科学发展观为指导,按照全国环境保护工作会议的总体部署,研究安排今后两年的主要工作。生贤部长对这次会议高度重视,本来安排亲自到会并作重要讲话,因总理有会,让我来代表他讲。下面我讲3点意见：     

道路灰尘铂族元素含量的短期变化过程分析

选择上海市区中山北路(华东师大～武夷路)、长宁路(中山西路～安西路)、杨柳青路(金沙江路～武宁路)等3条道路,对道路灰尘铂族元素(PGEs)含量的短期变化过程进行研究.结果表明,Rh的含量为24.95～36.24ng·g-1(平均值为29.42ng·g-1),Pd的含量为85.34～158.89ng·g-1(平均值为117.88ng·g-1),Pt含量为20.15～48.48ng·g-1(平均值为34.42ng·g-1).其中,道路灰尘Rh、Pd、Pt含量分别是参照点的19.48倍、12.17倍和64.94倍.与国际其他城市相比,Pt含量较低,Pd和Rh含量处于中间水平.总体而言,道路灰尘PGEs含量及负荷随时间变化呈上升趋势,到达上限后,变化则趋于和缓.在车流量恒定的情况下,PGEs浓度及负荷的短期变化主要归因于气象条件的变化.降雨会使PGEs浓度降低,但不同类型降雨会使PGEs负荷发生不同变化,雨量较大,则负荷降低;;雨量较小,负荷反而有升高可能;;连续降雨后,PGEs浓度与负荷达到下限.一定的风力扰动会使PGEs浓度升高,但使PGEs的负荷变化变得较为复杂;;连续干燥无风天气会使上述PGEs浓度及负荷达...     

盈创公司PET再生利用走出循环经济新道路

每年回收处理废弃PET瓶5万t,制造可用于再生PET瓶的材料2．5万t,亚洲首家再生食品级PET切片生产企业——盈创再生资源有限公司通过引进国际先进技术和再循环模式,每年可再生利用的PET瓶总量高达北京废弃总量的40％。     

Evaluation of zeolites synthesized from fly ash as potential adsorbents for wastewater containing heavy metals

Both pure-form zeolites (zeolites A and X) were synthesized by applying a two-stage method during hydrothermal treatment of fly ash prepared initial gel. The difference of adsorption capacity of both fly ash-synthesized zeolits was assessed under the same adsorption conditions. Copper and zinc were chosen as target heavy metal ions. It was found that adsorption capacity of zeolite A showed much higher value than that of zeolite X. Thus, attention was focused on investigating the removal performance of heavy metal ions in aqueous solution on the synthetic pure-form zeolite A from fly ash, zeolite HS (hydroxyl-solidate) prepared from the residual fly ash (after synthesis of pure-form zeolite A from fly ash) and a commercial grade zeolite A. Batch method was employed to study the influential parameters such as initial pH value, adsorbents dosage and adsorption temperature on the adsorption process. The equilibrium data were well fitted by the Langmuir model and showed the affinity: Cu2+ > Zn2+ (adsorbent FA-ZA). The removal mechanism of metal ions followed adsorption and ion exchange processes. Attempts were also made to recover heavy metal ions and regenerate adsorbents (adsorbent FA-ZA).     

施工现场扬尘排放特征分析

为了研究施工扬尘排放特征,在施工现场进行颗粒物质量浓度、数浓度、粒径分布和气象参数的现场监测,分析施工现场颗粒物排放特征。结果显示,施工现场颗粒物浓度高于背景值,测试期间PM10浓度变化较大,并且出现短时间的浓度高值,工地内扬尘既受气象条件的影响又与工地现场的操作活动有关。从粒径方面看,施工现场粒径较大的颗粒物数量比例大于背景环境中的比例。施工现场PM10浓度与风速、温度和湿度呈正相关,工地内车辆运输和施工活动均为重要扬尘源。     

道路环境颗粒物浓度空间分布研究

由于交通扬尘和车辆尾气排放,道路环境颗粒物浓度高于城市其它区域,文章应用一种移动监测技术测试区域道路环境中PM10浓度空间分布,并进行了呼市城区道路环境PM10空间分布分析;采用降尘法对呼市城区不同区域30条道路进行监测,分析道路降尘空间分布规律,并对两种方法进行比较。文章给出了呼市城区道路环境PM10浓度的空间分布图...     

呼和浩特道路降尘排放特征研究

颗粒物污染是影响我国城市空气质量的首要因素,交通扬尘是城市大气颗粒物污染的主要来源之一,排放特征研究是进行环境影响分析、控制措施成本效益分析、控制方案制定以及进行环境管理的基础。文章采用降尘法监测呼和浩特道路扬尘并分析降尘排放特征。对呼和浩特不同类型道路共30条,每条道路布置1个降尘监测点,并对背景降尘值进行了监测,道路降尘(DFr)与背景降尘(DFb)的差值作为道路自身降尘(ΔDF)。结果显示,环城路、主干道、次干道和支路的ΔDF分别为32.6、26.5、22.9和22.6 t/km.230 d,降尘值比例为100∶81∶70∶69,则单辆车引起的降尘比例为1.58∶1.00∶1.22∶3.16;从季节规律上看,春季降尘量最小,夏秋冬季降尘量差别不大,春夏秋冬四季的排放强度比例为0.88∶1.00∶1.00∶0.99;从空间分布上看,没有明显的区域特征。