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十堰市汽车涂装VOCs污染状况及变化趋势分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过调查,初步摸清了十堰市汽车涂装行业的规模、产生VOCs的原辅材料消耗情况及污染治理情况,在此基础上,冬季、春季采样监测十堰市VOCs的环境背景值及污染现状。结果表明,VOCs在十堰各点位均有检出,但不同季节VOCs的浓度不同,总VOCs平均浓度1月份为2 113.29μg/m3,5月份为1 816.70μg/m3。各采样点VOCs质量浓度排序是:工业区商业区办公居住区。十堰市VOCs的日变化情况与工业区内工厂生产作业情况密切相关,通过对苯系物相关性的研究,得知涂料喷涂行业是十堰大气中苯及VOCs的重要来源。 相似文献
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随着科学技术的高速发展和安全环保法规的日趋严格,在现代制造业中,采用涂装的工艺方法也日趋多样化,涂装设计的复杂性勿庸置疑,其过程控制要素和工艺参数非常多,涂装车间的技术含量大大提高。优质工程在设计阶段的工作非常重要.尽管设计上的投入已经得到普遍重视,但是,完成建设的大多数涂装工程仍然会留下遗憾,有的不得不在投产后不断进行改造和完善, 相似文献
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VOCs(挥发性有机物)现已被列为我国大气环境领域的核心污染物.随着汽车零配件制造行业减排要求的提出,于2018年6月选取典型汽车零配件制造企业,采用美国TO-15方法分析VOCs物种,采用FID(氢离子火焰检测器)对NMHC(非甲烷总烃)进行实测,分析汽车零配件涂装过程的VOCs排放特征.结果表明:①由于分析方式的不同,有组织排放的ρ(NMHC)比ρ(VOCs)高1.3~1.9倍,其中末端未安装VOCs处理设施的排气筒排放的ρ(NMHC)最高.②汽车零配件涂装过程排放的主要VOCs物种质量浓度占比范围分别为46.72%~98.33%(芳香烃)、1.20%~52.90%(含氧VOCs),其中ρ(二甲苯)、ρ(苯系物)超标(DB 31/933—2015《大气污染物综合排放标准》)情况较为严重.③未进入VOCs处理装置前的VOCs物种组成与原辅料中VOCs物种组成一致,二者主要VOCs物种的质量分数大致相同,说明生产工艺的不同对VOCs的排放组成影响较小.④比较RTO(蓄热式热力燃烧装置)和活性炭吸附装置处理VOCs前、后废气组成的差异发现,活性炭吸附装置处理对VOCs排放的组成基本无影响,经RTO处理后排放物种以芳香烃和含氧VOCs为主,但是w(芳香烃)和w(含氧VOCs)变化不一致,说明RTO对芳香烃和含氧VOCs处理效率不同.研究显示,为满足国家对汽车零配件制造行业VOCs的减排要求,源头使用高固分涂料或水性涂料替代溶剂型涂料,优化过程收集系统,增强末端处理技术的净化效果、安全性和稳定性,是实现汽车零配件制造行业全过程减排的重要手段. 相似文献
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汽车是现代社会发展和文明的重要标志,是人们生产、生活现代化和快捷化必不可少的工具,是带动经济发展的主导型产品,汽车已从单纯的代步工具发展成为充实人们生活的手段。整个20世纪的发展表明,无论社会经济如何变动,也不论有什么重大 相似文献
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电冰箱涂装生产线排出的污水水质成份复杂,各种有毒有害物质浓度较高,直接排放不仅对环境造成极大污染,而且还会严重地影响生态平衡,因此,对电冰箱涂装线污水的综合利用及治理是涂装技术行业长期以来一直是重要的科研课题之一.本文以沈阳电冰箱厂从意大利察努西公司引进的电冰箱涂装生产线排放的污水为例,提出了化学混凝沉淀法和综合滤料滤池过滤处理相结合的处理方法,使处理后的污水中各项指标均可达到辽Q1647—83规定的工业废水排放标准.该处理工艺设备简单、操作方便,社会效益和环境效益显著. 相似文献