生物滴滤塔处理H_2S停留时间和容积负荷的研究

利用生物滴滤塔小试装置进行了连续的H2S脱除试验。结果表明:挂膜前采用Na2S对菌群进行驯化,有助于系统快速启动完成。当进气量在0.05~0.6 m3/h之间变化,H2S进气浓度在200~1 200 mg/m3之间变化时,确定生物滴滤塔有效停留时间大于43 s,对H2S的去除率可达98%以上。容积负荷63.9 g/m3·h时,出气浓度0.08 mg/m3,为了满足城镇污水处理厂的厂界废气排放最高允许浓度二级标准的要求,试验确定该生物滴滤塔处理H2S的容积负荷不超过60 g/m3·h,出气浓度才能达标。     

共和盆地沙质荒漠化过程植被群落特征变化

青海共和盆地是我国西部荒漠化比较严重地区之一。荒漠化不仅表现为植被结构和功能的退化,也伴随着土壤性质的退化。作者对共和盆地典型荒漠化区域设置样带进行植被、土壤调查,利用TWINSPAN对研究区植被进行数量分类,在此基础上确定荒漠化发展阶段类型及所包含的植被群落类型,分析了不同荒漠化发展阶段的植被群落组成、盖度、生物量及土壤质地、有机质和全氮含量。结果表明：研究区荒漠化梯度划分为未退化草地、轻度退化草地、轻度沙化草地、中度退化草地、中度沙化草地。随着荒漠化的发展,群落组成从简单趋于复杂再到简单;群落盖度逐渐减小,其中未退化草地样方的平均盖度达到48．40％4±3．25％,而中度沙化草地的平均盖度仅为15．34％±2．78％;轻度干扰下样方群落生物量先增加,随着干扰加剧,生物量逐渐减小,轻度退化草地地上、地下及总生物量均最高,中度沙化草地的均最低;土壤0-20cm,20-40cm层有机质和全氮含量逐渐减小,粒度组成也发生明显变化。沙化对土壤有机质、全氮含量及粒度组成的影响显著。     

环境监理在原料药项目中的应用实践

文章在总结中国环境监理的特点和实践现状基础上,根据原料药项目的污染特点,分析原料药项目的环境监理流程及需注意的监理事项,以促进原料药项目环境监理工作的发展与交流,使环境监理工作更好地服务于环保管理。     

聚合氯化铝与三氯化铁混凝剂在常规水处理中的运用

通过聚合氯化铅与三氯化铁在常规水处理的生产性实验，从经济成本、水质指标和实际使用存在的问题对其进行分析比较，并比较了两种混凝剂在常规水处理中的优缺点。     

添加不同钝化剂降低污泥堆肥的植物毒性研究

高温堆肥后污泥的土地利用可充分发挥资源化、无害化的优势，污泥土地利用防止重金属污染一直是污泥施用中最重要的问题。通过测验发芽率指数这一代表植物毒性的指标证明，通过在污泥堆肥中加入粉煤灰、磷矿粉和草炭等不同的改性剂或重金属钝化剂可大大降低堆肥的植物毒性，从而降低污泥中重金属的可利用性。     

长江中下游江湖关系恢复研究

长江中下游湖泊阻隔改变了江湖关系,使江湖复合生态系统的生境连通性和完整性受损,引发了一系列水生态环境问题。三峡工程的建成以及"长江大保护"战略的提出为重构江湖关系提供了条件。但是针对江湖关系的研究薄弱,成果分散,难以为江湖连通工程的实施提供有效支撑。本文从江湖关系、江湖阻隔、江湖连通三个方面阐述了长江和周边湖泊的互动过程及意义、湖泊阻隔对水生态环境的负面影响以及实施江湖连通工程的方式、存在的问题和对策,并结合涨渡湖实施的"灌江纳苗"工程详细介绍了江湖连通工程的建设及运行过程,以期为深入认识江湖关系变化效应,实现江湖两利的目标提供参考。     

城市生活垃圾处理现状、趋势及对策建议

通过对垃圾处理方法的全面对比以及对国内外垃圾处理现状和趋势分析,垃圾焚烧发电必将成为中国特别是人多地少的发达地区未来垃圾处理的主要方式.为最大程度地防止二次污染、避免环境纠纷,从完善相关法规、强化环评管理和日常监督管理等方面提出垃圾焚烧及发电项目控制污染的相关对策和建议.     

北京市汽车污染(CO)模式研究

我国近几年各大城市的汽车保有量猛增,北京市1975—1983年平均年增11.1％,1984年增长20.4％,1985年一季度净增18446辆,年增率可达41.7％。按国标GB3842-83的要求抽查,1984年北京市在用国产车的不合格率,CO达34.0％、HC达32.3％;进口车的CO超标率46.0％、HC超标率51.0％。1986年3月北京市抽查上牌照的新车,不合格率36.3％。1984年2月检查北京市67条街道的空气质量,有22％的人行道和73％的路中心空气中CO浓度超过我国环境质量三级标准;55％人行道和94％路中心空气超过二级标准。因此,控制汽车污染已成为城市大气污染控制的一个重要方面。     

爆破荷载作用下隧道中隔岩稳定性研究

为研究爆破动力荷载作用下隧道中隔岩稳定性评价标准,以福州地铁2号线为工程背景,结合强度折减动力分析法和数值模拟,同时考虑中隔岩塑性区贯通、位移超过规范值、计算不收敛3种判据,综合对隧道中隔岩进行动力安全系数分析,研究隧道不同净距、不同开挖进尺后行洞隧道爆破开挖对隧道整体安全系数的影响。研究结果表明:中隔岩塑性区贯通时特征点位移和规范中位移限值较为接近,可共同作为评价中隔岩稳定性的最终评价标准;隧道净距越大、进尺越小,隧道整体安全系数越高;对围岩质量较差且净距小于1.6 m的双线隧道进行爆破开挖时,建议将爆破进尺控制在2 m以内。研究结果可为类似工程提供理论参考依据。