基于藻类荧光的毒性测试研究进展

毒性测试以微藻细胞为生物敏感元件,以叶绿素荧光变化为响应指标,在监测水体重金属和农药污染方面,具有检出限低、重复性好等优点。然而,实际水环境中藻类生长受众多因素的影响,此法仅能反应各种污染因子的综合毒性。近几年,众多学者致力于提高微藻生物监测的特异性以确定污染物种类,改善微藻固定技术以适应原位监测。文章介绍了基于微藻荧光的毒性测试研究进展,展望了未来的发展趋势。。     

电动力学作用下多溴联苯醚在土壤中的迁移特性

以4，4′-二溴联苯醚(BDE-15)为研究对象，探讨了电极电压、初始土壤pH、β-环糊精加入量、NaCl加入量等工艺条件对多溴联苯醚在土壤中迁移效果的影响。实验结果表明:在电极电压为5~15V范围内，随着电极电压的升高，土壤中BDE-15的迁移效果增强;初始土壤为酸性时、加入β-环糊精或NaCl后，土壤中BDE-15的迁移效果均增强。本实验选择的最佳工作条件为:电极电压15V，初始土壤pH3，β-环糊精的加入量3g，NaCl加入量5g。     

铅对人Bel-7402肝癌细胞毒性及EGFP基因DNA甲基化的影响

以体外培养人Bel-7402肝癌细胞为模型,研究铅的3种常见化合物氯化铅(Pb Cl2)、乙酸铅(Pb(CH3COO)2)、硝酸铅(Pb(NO3)2)的细胞毒性和去甲基化表观遗传毒性。应用MTS方法检测细胞的存活率,以前期研究建立的评价方法评价铅化合物的去甲基化表观遗传毒性。结果显示,Pb Cl2、Pb(CH3COO)2、Pb(NO3)2均会抑制Bel-7402细胞的增值,计算求得Pb Cl2、Pb(CH3COO)2、Pb(NO3)2相应的50%细胞存活浓度(IC50)值分别为2 524μmol·L~(-1)、1 977μmol·L~(-1)、1 899μmol·L~(-1);80%细胞存活浓度(IC80)值分别为264μmol·L~(-1)、221μmol·L~(-1)、281μmol·L~(-1),通过对3种染毒物不同染毒浓度的细胞存活率进行随机区组设计的方差分析显示3种化合物间的差异无统计学意义(F=0.11;P=0.897)。去甲基化表观遗传毒性检测结果显示,Pb Cl2、Pb(CH3COO)2、Pb(NO3)2均可观察到明显的去甲基化表观遗传毒性,其相对于5-氮杂-2-脱氧胞苷(5-Aza-Cd R)的去甲基化表观遗传毒性当量分别为2.82E-03、1.50E-03、5.09E-04,三者间也无显著性差异。结果表明,铅化合物会使Bel-7402细胞的细胞存活率和转染进细胞的质粒上增强型绿色荧光蛋白基因启动子的DNA甲基化水平下降。     

三峡库区支流富营养化及水华现状研究

三峡水库蓄水以来，库区支流水体营养状态、藻类生物量及群落结构发生明显改变，对不同蓄水阶段研究表明：库区支流富营养化程度加重，且时空差异显著，春、夏季富营养化程度严重，秋、冬季节相对较轻.整体上由蓄水前的贫 中营养状态转变为中 富营养状态。由于库区支流营养盐浓度高且蓄水前后相对稳定，对藻类生长不形成限制，因此支流富营养化加重的原因是蓄水后库区支流流速减缓，使得透明度增加，水体透光性增加，藻类生长环境改善，从而使生物量大幅度增加，库区支流藻类水华频繁发生，且优势种类趋向于多样化，硅藻、甲藻、隐藻、蓝藻、绿藻都可成为水华优势种，且整体组成呈现硅藻、甲藻下降，蓝藻、绿藻、隐藻上升的态势，演替趋势总体上由河流型向湖泊型转变。但随着蓄水位的上升，水华发生比率总体上有所降低     

灰色系统预测“九五”期间牡丹江市的环境空气质量

本文采用较先进的灰色系统预测方法,利用“七五”和“八五”期间牡丹江市大气环境质量监测结果预测出“九五”期间牡丹江市的环境空气质量,从而为解决牡丹江市的大气污染和为牡丹江市的环境规划和环境管理提供有力而可靠的科学依据。     

氢氧爆轰电离模型研究

提出了利用氢能的脉冲爆轰波磁流体发电的设想,发电系统可以解决一般磁流体发电中的高温耐热材料问题和排渣问题.对脉冲爆轰磁流体发电中的核心参数——爆轰产物的电导率进行了理论研究.应用稳态爆轰的ZND理论和局部热力学平衡的热电离理论建立了爆轰产物电导率的计算模型,计算了不同初始压力下当量氢氧混合气体的爆轰电导率.模型计算结果与实验数据基本吻合.同时利用该模型预测了爆轰温度与氢气和氧气的混合比对爆轰产物电导率的影响.研究发现,爆轰产物的平衡电导率主要由爆轰温度决定,氢气与氧气的混合比在接近当量比的时候可以取得最大爆轰电导率,混合气体初始压力对爆轰电导率影响不大,当量氢氧混合气体的爆轰电导率在10-3～10-1 S/m范围内.     

杭州地铁1号线颗粒物污染水平监测与分析

为更好地了解杭州地铁运行环境，于2021年7月采用实地监测的方法对杭州地铁1号线部分车站站厅、站台、车厢内的PM₁、PM_2.5以及PM₁₀的质量浓度进行了监测。结果显示，杭州地铁现有空调通风设备能够较好地控制车站及列车内颗粒物的质量浓度，仅PM_2.5最高质量浓度(67.7μg/m³)超出国家一级标准；站台颗粒物的质量浓度普遍高于站厅颗粒物质量浓度，且两者相关性强；地铁运行时车厢内PM₁、PM_2.5以及PM₁₀的质量浓度变化平稳，客流量对PM_2.5的质量浓度变化没有显著影响，两者相关性低；各地铁车站站厅ρ(PM₁)/ρ(PM_2.5)均值为0.73,站台ρ(PM₁)/ρ(PM_2.5)均值为0.74,站厅ρ(PM_2.5)/ρ(PM₁₀)均值为0.88,站台ρ(PM