中国燃煤N2O排放量监测和总量估算

对我国不同行业典型燃煤设备－电站锅炉,工业锅炉,工业窑炉和用民灶具燃煤烟气中Ｎ２Ｏ的排放量进行了实际监测,测定的Ｎ２Ｏ浓度为１．５－５７．４ｍｇ／ｍ＾３,通过对燃煤煤质分析和烟灰,炉渣中Ｃ含量测定,计算了不同炉具燃煤煤的氧化和烟气量,进而得到了各种炉具燃煤Ｎ２Ｏ的排放因子。     

污染源监测用一氧化氮和二氧氮标气的发生与制备

应用KNO_3—NaNO_3低共熔物于250℃恒电流电解,由电流值、载气流速的大小可制得不同浓度的NO_2标气,将其通过钼—碳催化转换器转换成NO标气.所得的NO_2、NO标气可用于核对分析方法及校正氮氧化物控制电位分析仪。     

Ru/Al2O3催化剂对CO2加氢转化的研究

给出了在Ｒｕ／Ａｌ２Ｏ３催化剂上采用不同的反应条件对ＣＯ２转化率及ＣＨ４生成率的影响。反应温度低于３５０℃时,ＣＯ２的转化率大于９５％,ＣＨ４的生成率约为４５－７９％。空速的改变对ＣＯ２的转化率及水的生成率无显著影响,即空速在５０００－１０００ｈ＾－１内波动不大。但对ＣＨ４的生成率影响明显,在７０００－９０００ｈ＾－１间有一波谷;ＣＯ的生成量在５０００－９０００ｈ＾－４变化不大,在１０００ｈ＾－１     

甲醇燃料发动机排气催化净化——小型二冲程机排气净化

近年来,我国开展了用纯甲醇为汽车燃料的试验研究。发动机台架试验中的排气成分测定表明,排气中NO_x,HC和CO的排放量虽比汽油机低,但未燃甲醇和甲醛的排放量则较高。甲醇和甲醛是甲醇燃料发动机排气中有机物质的主要成分。在大气中,甲醇反应活性低,但甲醛是刺激性强、光化学反应活性高、生物活性影响大的物质。因此,在纯甲醇燃料的应用研究计划中,必须与发动机试验同步考虑其排气中有害物质的净化措施。 在机外净化方面,目前常用的方法是采用氧化催化剂将甲醇和甲醛氧化成CO_2和     

热能分析仪的研制

N-亚硝基化合物是一类很强的致癌物,严重地危害着人的健康,因而受到环境部门与医学部门的高度重视。但是由于它们种类多,毒性强,分布广,浓度低,挥发性差别大,又易被紫外光光解,为检测和定量带来很大的困难,一般的化学方法及色谱法都难以达到所需的灵敏度和可靠性,而“热能分析仪”(TEA)是目前公认的检测N-亚硝基化合物     

氢氟烃HFC－134a的分解实验研究

该研究进行了氢氟烃ＨＦＣ－１３４ａ的催化分解和化学分解实验。实验结果表明无催化剂时ＨＦＣ－１３４ａ很稳定，即使升温至５００℃时也下会分解：在空气和水蒸汽存在下ＨＦＣ－１３４ａ催化分解成ＣＯ和ＣＯ＿２。ＣＦＣ－１２比ＨＦＣ－１３４ａ易分解，反应产物只有ＣＯ＿２。分解产物ＨＦ对催化剂有强烈的失活作用；超氧离子（Ｏ＿２￣－）对液相中的ＨＦＣ－１３４ａ具有很强的氧化分解能力。在常温下几乎可完全分解高浓度的ＨＦＣ－１３４ａ。     

氢氟烃HFC－134a的分解实验研究

该研究进行了氢氟烃HFC－134a的催化分解和化学分解实验。实验结果表明无催化剂时HFC－134a很稳定,即使升温至500℃时也下会分解:在空气和水蒸汽存在下HFC－134a催化分解成CO和CO₂。CFC－12比HFC－134a易分解,反应产物只有CO₂。分解产物HF对催化剂有强烈的失活作用;超氧离子(O₂￣－)对液相中的HFC－134a具有很强的氧化分解能力。在常温下几乎可完全分解高浓度的HFC－134a。