海洋是怎样受到石油污染的

目前,每年直接或间接进入海洋中的石油产品的通量约达1亿吨左右。占世界石油产量的3％。资料表明,由于海上操作,如油轮压舱、洗舱水所造成的污染(经测定我国油轮装载原油时,压舱水含油浓度C=3％),舱底水和事故跑油以及海上石油作业等排油污量约为400万吨/年。(近年来,由于采取防治措施,污染量已有下降)。由于沿海工业发达,油田、炼油厂,石油化工厂,工业机器,机动车辆等     

浅谈油轮溢油事故及应急反应措施

前言 随着石油工业和海上石油开发的迅速发展,海上石油运输日益繁忙。为适应海上石油运输发展需要,全世界油轮的数量及总吨位增长幅度很大,超大型油轮应运而生。与此同时,油轮事故造成的重大油污染也随之发生。据统计,从1956年至1980年间,全球油轮造成溢油量在1,000吨以上的事故有101     

围油栏研制概况

一、概述 海洋石油运输的迅速增长,特别是巨型油轮的增长,增加了海上的石油污染。据估计,全世界每年约有1%次的油轮(以艘计)发生搁浅、碰撞和触礁等海损事故。每年因船舶失事而流入海洋的石油平均约5万吨。因装卸设备发生故障和损坏及操作失误等造成的漏油约占总装卸量的万分之一。此外,每年混在压舱水中排入海洋的油达70万吨。通过船底污水排     

溢油处理剂

一、油轮事故溢油及处理技术海上石油运输是造成海洋石油污染的重要原因之一。特别是油轮事故溢油,如同油罐、输油管破裂以及海上油井事故一样,在短时间内把大量石油倾泻在大海中,流出油量集中,危害最大。据估计,每年因航运作业及船舶失事而泻入海洋的石油约为100～150万吨,其中油轮事故溢油就有50多万吨。1978年3月,“阿莫戈、卡迪兹”号油轮在法国西北部海区触礁失     

油轮装卸过程中逸出挥发性碳氢化合物的处理方法评述和新技术展望

近年来,随着滨海和海上石油的大量开采和海洋石油运输量的不断增加,油轮装卸过程中逸出的挥发性碳氢化合物(VHC_s)已成为日益严重的大气环境的一大污染源。据估算,到2000年,我国海运石油量将从目前的2700万吨增加到7500万吨;根据范志杰的估算方法,我国每年仅因石油装运逸入大气的VHC_s约为3500～5000吨,2000年将达到9500～16000吨。VHC_s不但损害大气环境质量,而且可在局部区域形成臭氧烟雾,     

用红外光谱法鉴别海面溢油源

随着石油开发、船舶运输及石油工业的日益发展,海上排污和溢油事故不断出现。石油已成为当今污染海洋的重要污染物。据美国有关部门统计,近年来,美国邻近海域的溢油事故平均每年可达一万到一万一千起之多,约有35万吨石油因事故溢入海中。美国海岸警备队曾做过估计,1975年由于油轮的正常作业—清舱,排放压舱水而排放的石油约为上述溢油数字的四倍。     

世界油船队

第二次世界大战期间以及大战之后的数年里,海上油运输的大部分是由标准船完成的,即美国研制的“T-2油轮”。其运载量为16,000吨(夏李载重线)、船速为14.5节。到1954年,世界商业船队已拥有3,450艘油船,总载重量约37,000,000吨。T-2油轮依然超过平均尺寸,当时最大的油轮只有30,000载重吨。截止1970年底,注册的7,024艘油轮的总载重量已达281,596,987吨,有一百多艘油轮的载重     

美国对进入本国领水的外国油轮是如何实施1973年国际海洋防污染公约和1978年国际海上人命安全议定书的

(一) 六十年代以来,随着石油工业的发展,海上油轮的数量急剧增加。据英国劳氏船级社统计,1979年国际海上石油运输量达17.5亿吨。近年来,由于频繁发生的油轮搁浅、触礁、相撞、沉没等海难事故,尤其是船舶营运过程中经常发生的故意排放或无意泄漏含油污水,对海洋造成了严重的污染。     

“政府间海事协商组织”与防止船舶对海洋环境的污染

消费石油的经济部门在战后的迅速发展,使石油开采速度和海上运油量都飞快地增长起来。早在1950年,经海上运输的石油和石油产品,就有2亿2千万吨之多,随后,运输量(主要是原油的运输量)每十年都有显著的增长:在1960年为5亿4千万吨;在1970年为14亿9千万吨;在1980年约为20亿吨。 在1980年,运输如此大量的石油和石油产品,曾占用了7712艘油输,总载重量约有3亿4千万吨。同五十年代初期比较,当时运油的3,000—3,500艘油轮,总载重量仅约4千万吨。     

海洋石油污染的应急计划？

海洋污染以石油为最,每年排入海洋的石油1000～1500万吨,主要来自工业生产、海上油田泄漏、油轮事故、船舶航行和大气降水。油田泄漏、油轮事故则是突发性的灾难,一次泄油几千乃至几十万吨,油膜覆盖海面,污染海滩,制造了大片“海洋沙漠”。油膜将大气与海水隔开,水中缺氧,水族与海鸟沾油可以毙命,鱼在油膜底下则死亡或停止繁殖;油膜能吸收80％的阳光辐射。致表层水温比常日升高3摄氏度左右,阻碍了海水与大气的热交换,减少海面蒸发,导     

东京湾发生溢油事故

一艘排水量为14．7万吨的巴拿马籍油轮1997年7月2日上午10时20分在日本东京湾横滨港本牧码头东南方向约6公里的海面上触礁搁浅。这股由日本最大的海运公司——日本邮船公司经营管理的巨型油轮上载有25．7万吨原油。油轮搁浅后，船首部分有两处破损，原油从两个油罐中溢出。日本官员最初估计有13400吨原油流入东京湾，并一度认为这将是日本有史以来最严重的石油泄漏事故，但是7月3日的调查表明，只有约1315吨原油泄漏，仅为最初估计的l／10。尽管如此，溢油仍将对当地海域的海洋生物造成严重威协，而这一海域又恰恰是东京海产供应基地。为此…     

解读《防治船舶污染海洋环境管理条例》

立法的背景和目的 目前,我国石油进口量已升至世界第二位。据统计,2008年我国通过海运共进口原油约2．01亿吨,沿海石油运输量超过3．32亿吨,其他散装有毒有害物质运量也不断增长,重大海上污染事故的发生风险大大提高。这些变化给保护海洋环境带来了新的压力。由于1983年颁布的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》已不适应当今海洋环保新形势的变化,难以满足水运业发展需要。     

国际溢油研究动向综述

前言 根据美国国家研究院1985年的一份报告,近10年来,每年有100到800多万吨的油进入海洋,其中由于油轮失事而引起的约为100到200多万吨。 到60年代为止,最大的船舶溢油事件,是油轮TORRY CANYON,于1967年3月18日,在英吉利海峡西端,英国的Scilly岛附近搁浅,溢出原油达10万吨左右。在十分危急的情况下,只好将该油轮炸沉,把溢油在海上烧掉,事后,国际海事组织成立了法律委员会,研究处理有关溢油的法律问题,随后又商议有关法律事宜。1969年制订了国际干     

浅谈防止船舶机舱污水和残油污染海洋及船舶管系布置

据IMO有关资料介绍,由于海运损失,每年排入海洋的石油总量的最低估计为147万吨。其中,来自油轮货油舱压载水约70万吨;油轮事故及近海石油开采活动溢油约47万吨;来自机舱污水和残油约30万吨。可见,防止船舶污染人类赖以生存的海洋环境的很重要的一个方面就是防止机舱污水和残油直接入海。人类为此已进行了不懈的努力并取得了重大成果。于1983年生效的《1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》的附则Ⅰ(防止油污规则),便是重大成果的具体体现。     

运用疏水的二氧化硅凝胶分析海面上的油膜

众所周知,随着海洋船舶运输事业的迅猛发展,石油及其产品的大量运输和由此产生的油轮事故的不断发生,以及海上石油及天然气的大量开采,使世界海洋遭受了严重的油污染。为了保护世界海洋环境,有必要建立快速有效的、海水中碳氢化合物的取样方法和分析方法。 目前,测定海水中石油产品浓度的方法主     

国外防治船舶溢油的管理体制和应急措施

(一) 据美国国家科学院统计,每年约有500～600万吨油流入海洋,其中三分之一来自海洋船舶运输,而船舶事故性污染占据了相当的比重。1967年3月18日,利比里亚油轮“托利·凯永”(Torrey Canyon)号在英吉利海峡触礁,所载9.3万吨科威特原油流入海里,严重污染了英吉利航道、法国北部海岸以及比斯开湾,引起世界航运界和环境保护部门的巨大震惊。防治船舶大面积溢油的问题开始提到了各国政府的面前。七十年代是世界油轮船队大发展的年代,油轮溢油事故也更加频繁。1976年     

海洋油污染防治研究的进展

一、海洋油污染的由来 海洋油污染来自四个方面:自然界的海底原油渗漏,陆地向海洋排放含油物质,海上石油生产过程中排放油类物质和船舶运输过程中排放油类物质。 根据美国国家研究院1985年的一份报告,近10年来,每年有100到800万吨的油进     

海面溢油鉴别技术在查处船舶油排污方面的应用初探

船舶油污染是造成海洋污染的原因之一。据美国有关部门估计一九七五年由于油轮的正常作业而排入海洋的石油约为140万吨,另据美国科学院的一项研究报告透露:每年约有500至600万吨油品流入海洋,其中船舶排油几乎占三分之一。作为船舶集散场所的港口,由此引起的法律纠纷日趋增多,如何有效地遏止船舶油污染的发生和发展早已引起人们关注。     

石油污染生化治理的进展

一、概述在石油生产、贮运、炼制加工及使用过程中,由于事故,不正常操作及检修等原因,都会有石油烃类的溢出和排放,例如:油田开发过程中的井喷事故;输油管线和贮油罐的泄漏事故;油槽车和油轮的泄漏事故;油井清蜡和油田地面设备检修;炼油和石油化工生产装置检修;等。石油烃类大量溢出,应当尽可能予以回收,但有的情况下回收很困难,而即使能回收,终归仍会残留一部分、对环境(主要地土壤、地面和地下水)造成污染。对石油污染的治理方法     

近5年世界重大溢油事故

1993年1月5日英国一艘在利比里亚注册的8．9万吨的油轮在苏格兰北部设得兰群岛的海面上触礁，大量石油涌到海岸上。这艘油轮载有8．45万吨原油。大片浮油带沿海岸向北延伸了约40公里。1月21日新加坡／印度尼西亚／马来西亚一艘在新加坡注册的25．5万吨的油轮在从阿曼驶向日本的途中在安达曼海与另一艘空油轮相撞。这艘油轮装有近200万桶石油，被撞裂的左舷漏出燃烧的原油，浮油带在苏门答腊群岛不远处扩散了约52公里，并向印度的尼科巴群岛漂移。2月11日荷兰／北海绿色和平组织说，从北海一艘沉船中流出的致命的浓缩铅有可能对环境造成巨大…