降低汽车喇叭声级的几种简易方法

汽车鸣笛是造成交通噪声污染严重的主要原因之一。前些年,北京、上海等少数城市实行了更换低声级汽车喇叭和部分干道禁止鸣笛的办法,收到了一定的效果。但国内大多数城市,特别是一些中、小城市,由于道路条件、交通管理等原因,还不宜全面推广城区禁止汽车鸣笛的办法;由于经济上的原因,也不宜将所有的高     

汽车鸣喇叭对交通噪声的影响

<正> 根据我国实际研究汽车鸣喇叭对交通噪声的影响,制定控制交通噪声污染的对策具有现实意义。一、实际情况与理论公式交通噪声不是车流量的单因子函数。现将沙市市1980年以来九次交通噪声监测中部份监测点和全市交通噪声等效声级(Leq)和对应的车流量(N)情况列如表1。     

曲靖市交通噪声现状及其治理

１９９６年，集中曲靖市７０％以上居民的一、二类混合区昼间等效声级超标率达１００％，噪声源主要是交通噪声。要治理曲靖市交通噪声污染，应着重解决控制车流量、车距、车速、汽车喇叭，改善路面状况，全方位绿化，加强交通管制，合理进行城市规划等几个方面的问题。     

机动车“禁鸣”喇叭对道路交通噪声的影响

该文通过道路喇叭噪声强度的监测、计算，定量地提出“禁鸣”喇叭对降低道路交通噪声污染的程度。     

机动车喇叭鸣响——监察控制装置

机动车喇叭接连不断地长嘶久鸣,造成严重的交通噪声污染。然而,尽管世界各地三令五申禁止过长、过频地鸣响喇叭,现实中却屡禁不止。其原因有二:一是喇叭可由人任意按动发声,放任自流;二是喇叭响过之后,是否鸣长音、高音无迹可察,难以对责任司机处罚。     

禁鸣,城市文明的标志

不久前,顺德市政府发出通告宣布,为加强城巾噪声达标区建设,自8月1日起,在城区实现机动车禁鸣喇叭。这是珠三角地区继中山、佛山之后的又一个城区机动车禁鸣喇叭的城市。噪声污染,群众投诉热点近年来,随着经济的快速发展和人口的增多,顺德市的噪声环境污染日益严重。在市区大良镇,尽管前几年对建筑噪声进行了治理,并取得一定成效,但噪声污染形成依然日趋严峻。据顺德市环境监测站的今年1月的监测,大良镇的噪声超标面积竟占建成区面积的九成、其中居民文教区白天、夜晚都超标10分贝以上。据统计,在大良镇的环境污染投诉中、噪声污染     

三明市区汽车污染的现状及治理途径

汽车对市区环境的污染可分为尾气污染和噪声污染。本文调查和分析了三明市区汽车尾气污染和交通噪声污染的状况,提出了治理汽车污染的途径。     

汽车喇叭鸣笛与声级控制研究通过鉴定

为加强山城交通噪声的控制与管理,重庆市环保局组织重庆建筑工程学院等单位对汽车喇叭鸣笛与声级控制进行了研究。一年多来,该课题研究人员,在市有关部门的支持与配合下,对主要市、郊区进行了汽车喇叭声级检查,交通噪声的测量,及鸣笛次数、时间的测量、记录,并进行实验室监听、分析,得出行驶汽车的噪声曲线变化规律,便于确定有无喇叭声状况下的交通噪声变化与鸣笛时间、次数的定量关系。同时,还进行了车辆噪声及喇叭使用主观调查和对市内主要干线公共汽车、电车安装了“按鸣计数器”,对鸣笛次数与行驶公里作了长期监测,共获得数据4     

汽车噪声控制技术概述

汽车运输在各种运输方式中起主导作用。随着汽车数量的增加,汽车噪声对环境的影响也愈来愈严重。交通噪声属流动性声源,无论是限制或降噪都十分困难。 目前控制汽车噪声污染的途径主要有三个方面:一是控制噪声发生源。二是道路结构的改造,三是对道路沿途环境的保护。只有将各种对策相结合,实行综合性措施才能奏效。     

谈谈汽车采用低音喇叭的问题

城市交通噪声危害之一是汽车使用高音喇叭.据南京市1981年调查,全市有72%的汽车喇叭声级超过105分贝(A).仅汽车喇叭鸣笛就使城市交通噪声提高6—8分贝.研究资料认为,低于105分贝(A)的低声级喇叭,不仅能够起到应有的警告行人的目的,而且有利于降低城市交通噪音.因此,在城市更换汽车高音     

阜新市城区主干道交通噪声环境质量研究

随着经济发展和人民生活水平的提高,各种汽车数量的增加,加重了交通噪声的污染。城市道路交通噪声已经成为影响城市居民生活质量的一大问题。因此,防控交通噪声污染已经成为现代社会发展中亟待重视和解决的问题。本文主要是对城市交通噪声污染现状、污染源进行分析,对噪声污染给人群造成的危害进行了初步的探讨,并建立有效的噪声污染监测和防治措施将噪声污染降低到最低程度。     

城区道路交通噪声污染危害及控制方法

道路交通噪声来源于地面、车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等,其流动性大,影响面广。随着社会经济的发展,交通运输工具成倍增长,道路交通噪声污染也随之增加。     

汽车噪声及其控制

随着城市车辆数量的不断增加,城市噪声污染日趋严重。据统计,城市环境噪声能量的70～80％是由各种汽车所产生的。降低汽车本身产生的噪声是控制城市环境噪声的重要措施。汽车噪声一般处于70～90分贝(A),表一列出了一些典型的车辆的最大加速噪声级(测点离车辆行驶线距离7.5米)。汽车噪声级虽然     

环境噪声社会工程——兼谈北京城市环境噪声控制程序

北京城市噪声染污已相当严重。主要有交通噪声、工业噪声、广播喇叭噪声、建筑施工噪声、文化娱乐及儿童吵闹噪声等。交通噪声:一九七九年全市平均声级为72.1分贝。超过70分贝的地方占67.4％,超过75分贝的地方占21.2％。而道路两侧的国际噪声标准不许超过65分贝。交通噪声中还没有计入汽车喇叭噪声。喇叭噪声更为严重,其辐射到马路两侧居民室内的声压级为70～80分贝。频度一般每分钟为十几次至四、五次不等,交叉马路口竟可达几十次之多,几乎连续不断,     

清洁汽车发展展望

为克服燃油汽车带来的大气污染和噪声污染，电动汽车以及以甲醇、天然气、氢、太阳能为燃料的清洁汽车先后涌现。各具特色的清洁汽车代表汽车制造和使用的方向。     

曲靖市环境噪声达标规划

对曲靖市城区进行了环境噪声功能区划分;分析了曲靖市噪声污染现状和趋势、噪声污染原因,对噪声污染结果进行了预测;分析了环境噪声达标规划,提出了噪声污染控制方案。     

重庆市采取措施控制机动车排气污染

为改善环境空气质量 ,重庆市政府在制定了重庆市机动车排气污染防治管理办法后 ,今年又审议通过了进一步控制主城区尘污染的通告。市环保局和市公安局按照通告要求 ,采取了措施进一步控制机动车排气污染。一是成立强有力的领导班子 ,负责组织实施全市机动车排气和喇叭噪声污染防治工作。二是明确工作重点 ,强化在用车排气污染控制。对机动车年检尾气严格把关 ,强化车辆报废制度 ,严查黑烟污染车辆 ,做好路检尾气执法工作 ,及时配备机动车尾气检测设备 ,在主城区设立机动车尾气路检点 ,确保路检达标率超过 75%。三是继续开展查处黑烟车辆专项…     

北京130卡车新型排气消声器

随着我国汽车工业的迅速发展,机动车辆目益增多,许多城市的街道上,每天都有成千上万辆汽车奔驰而过,或者载人,或者运货,显示出我们的建设事业一片繁荣景象。但是,机动车辆行驶起来会产生一些噪声,为了保持安静的工作、学习和休息环境,控制和降低机动车辆的噪声污染,就提到环境保护的重要议事日程上来了。     

城市噪声污染控制达标规划方法研究 --以山西省大同市为例

随着城市建设、交通和旅游业的发展,噪声污染已成为大同市的主要环境问题之一.对此,依据关于重点城市环境质量全面达标规划的要求,开展大同市噪声污染控制达标规划.在大同市声环境质量现状评价的基础上,结合该市社会经济发展规划,详细划分了声环境功能区并制定了噪声污染控制达标规划的目标和指标体系.进而,通过对各类噪声源进行预测分析,提出了分阶段的噪声污染控制对策.     

曲靖市环境噪声达标规划

对曲靖市城区进行了环境噪声功能区划分；分析了曲靖市噪声污染现状和趋势、噪声污染原因，对噪声污染结果进行了预测；分析了环境噪声达标规划，提出了噪声污染控制方案。