机动车“禁鸣”喇叭对道路交通噪声的影响

该文通过道路喇叭噪声强度的监测、计算，定量地提出“禁鸣”喇叭对降低道路交通噪声污染的程度。     

声波反吹清灰对除尘效率的影响

声波反吹清灰会使除尘效率略有降低，已被实验和统计资料所证实。为减小其对除尘效率的影响，又要达到降低除尘器运行阻力的目的，必须选择合适的鸣喇叭次数。对于较难脱落的粉尘应选较多的鸣喇叭次数，而对较易脱落的粉尘则不需每次清灰都鸣喇叭，仅需偶而启动一次。本文通过实验证明，对本实验所用的除尘系统，每四次反吹清灰后鸣喇叭一次是合适的。     

禁鸣喇叭对交通噪声的控制效果

随着经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人民群众对生活居住环境的要求也日渐提高。但是,生活在城区的市民却面对着日益严重的城市污染问题,其中,城市交通噪声已成为城区的一大公害。现以中山市区禁鸣喇叭为例,浅析禁鸣喇叭对交通噪声的控制效果。     

禁鸣,城市文明的标志

不久前,顺德市政府发出通告宣布,为加强城巾噪声达标区建设,自8月1日起,在城区实现机动车禁鸣喇叭。这是珠三角地区继中山、佛山之后的又一个城区机动车禁鸣喇叭的城市。噪声污染,群众投诉热点近年来,随着经济的快速发展和人口的增多,顺德市的噪声环境污染日益严重。在市区大良镇,尽管前几年对建筑噪声进行了治理,并取得一定成效,但噪声污染形成依然日趋严峻。据顺德市环境监测站的今年1月的监测,大良镇的噪声超标面积竟占建成区面积的九成、其中居民文教区白天、夜晚都超标10分贝以上。据统计,在大良镇的环境污染投诉中、噪声污染     

影响道路交通噪声相关因素的探讨

影响道路交通噪声相关因素的探讨垦利县环保局赵建华我们在研究道路交通噪声评价、预测及污染防治等问题时，首先应考虑机动车类型、车流量、行车速度、鸣喇叭的频率、道路状况、声学环境等请多因素对道路交通噪声造成的影响，只有这样，才能较准确地建立道路交通噪声环境...     

浅析机动车综合整治对南昌市环境质量的影响

通过对南昌市实施机动车综合整治--禁鸣喇叭、安装尾气净化装置前后环境质量，分析了机动车综合整治对南昌市环境质量的影响，并提出相应的对策和建议。     

重庆市环境保护局、重庆市公安局关于控制机动车辆噪声和尾气污染的通告

根据《中华人民共和国环境保护法(试行)》和《重庆市交通规则实施细则》的有关规定,为了减轻本市机动车辆的噪声和尾气对环境的污染危害,保护人民健康,经市人民政府同意,特作如下规定:一、凡行驶于重庆城市范围(包括市中区、江北区、沙坪坝区、南岸区、大渡口区、九龙坡区)的机动车辆,行驶噪声应符合《机动车辆允许噪声标准(GB1495—79)》。机动车辆的喇叭声响不得超过105分贝(A),不准使用怪音(指尖声、啸声等)喇叭。如需按喇叭时,一次时间不准超过一秒,连续按鸣不准超过三次。不准用喇叭唤人、叫门。     

汽车喇叭鸣笛与声级控制研究通过鉴定

为加强山城交通噪声的控制与管理,重庆市环保局组织重庆建筑工程学院等单位对汽车喇叭鸣笛与声级控制进行了研究。一年多来,该课题研究人员,在市有关部门的支持与配合下,对主要市、郊区进行了汽车喇叭声级检查,交通噪声的测量,及鸣笛次数、时间的测量、记录,并进行实验室监听、分析,得出行驶汽车的噪声曲线变化规律,便于确定有无喇叭声状况下的交通噪声变化与鸣笛时间、次数的定量关系。同时,还进行了车辆噪声及喇叭使用主观调查和对市内主要干线公共汽车、电车安装了“按鸣计数器”,对鸣笛次数与行驶公里作了长期监测,共获得数据4     

上海市部份街道噪声逐步下降

上海是工业、人口高度集中的大城市,环境噪声的污染极其严重,而其主要来源则为机动车辆的喇叭声。目前市区街道有70％噪声超过国家标准。据测,全市有20％的机动车喇叭声超过105分贝(A),而今年三月份上升到28.6％。但是,要减少和降低机动车喇叭噪声,是一项涉及面很广的工作,需要全市13万名机动车驾驶员、全市人民以及各行各业的积极行动。为了在近期内有效地控制机动车鸣笛噪声的污染,经市政府批准,上海市区部份道路已实行全天(二十四小时)禁止机动车鸣喇叭的规定。自八月份以来,先后在淮海路(浙江南路至新华     

汽车鸣喇叭对交通噪声的影响

<正> 根据我国实际研究汽车鸣喇叭对交通噪声的影响,制定控制交通噪声污染的对策具有现实意义。一、实际情况与理论公式交通噪声不是车流量的单因子函数。现将沙市市1980年以来九次交通噪声监测中部份监测点和全市交通噪声等效声级(Leq)和对应的车流量(N)情况列如表1。     

袋式除尘器声波反吹清灰方式的研究

在不同的声波作用下，测定了除尘器内的残余阻力和清灰周期，阐明了声波反吹清灰效果与声波频率和声压的关系。通过实验证明，延长反吹时间、增大反吹风速、多次反吹以及增加清灰次数都不是改善反吹袋式除尘器清灰效果的理想办法，声波反吹清灰能有效地降低残余阻力和残留粉尘负荷，并能明显地延长清灰周期，因而是一种理想的清灰方式。本文还对反吹与声波的作用次序进行了实验，结果表明，在反吹清灰的过程中间鸣喇叭，清灰效果最好     

城市汽车采用低声级喇叭之后

城市汽车改用低声级喇叭,是降低交通噪声的有效措施之一,但是,实践表明,在推广改用低声级喇叭的同时,还必须采取某些相应的措施。如对驾驶员进行必要的声学知识的教育、相应的交通管理措施、安装喇叭时位置的选择、提高驾驶人员的技能等等。     

机动车辆喇叭噪声的研究

城市噪声的主要来源是机动车辆行驶噪声和喇叭噪声,其中机动车辆的喇叭噪声,目前在我国各大城市中是主要的噪声源。控制机动车辆的喇叭噪声已引起了有关部门的注意,也是广大群众的迫切愿望。 本文是根据对城市噪声的测试和分析以     

紫外分光光度法测定总氮空白值过高原因分析

对可能造成总氮测定空白值过高的各项原因进行了系统分析和试验,发现造成空白值过高的原因主要为过硫酸钾试剂纯度不够,含有的总氮杂质过高所致,采用二次重结晶的方法对过硫酸钾试剂提纯后使用,可大幅度地降低空白值。     

北京市汽车喇叭声学标准的探讨

汽车喇叭声在北京城区造成的噪声污染,甚为严重,已引起广大市民及政府的注意,要求控制的呼声甚为强烈。改善交通管理,使司机不使用喇叭,是解决喇叭噪声污染问题的根本方法。然而就北京目前的情况来说,由于种种原因,暂时很难办到。为此,北京市人民政府决定颁布汽车喇叭声响标准和管理规则。用法律的手段和器件控制汽车喇叭噪声污染,希望     

谈谈汽车采用低音喇叭的问题

城市交通噪声危害之一是汽车使用高音喇叭.据南京市1981年调查,全市有72%的汽车喇叭声级超过105分贝(A).仅汽车喇叭鸣笛就使城市交通噪声提高6—8分贝.研究资料认为,低于105分贝(A)的低声级喇叭,不仅能够起到应有的警告行人的目的,而且有利于降低城市交通噪音.因此,在城市更换汽车高音     

谈谈中成药灭菌工作

中药是几千年来劳动人民用与疾病作斗争的重要武器。而药品质量的好坏,可直接影响到人民的身体健康。长期以来,中成药不同程度地存在生虫、发霉和染菌等问题,严重地影响到药品质量。天津市中药二厂在防菌和灭菌两方面采取了一系列的有效措施和办法,使部分药品的含菌量控制在每克一万个以下,消灭了致病菌,同时一些含菌过高的品种,含菌量也有所下降。     

环境噪声社会工程——兼谈北京城市环境噪声控制程序

北京城市噪声染污已相当严重。主要有交通噪声、工业噪声、广播喇叭噪声、建筑施工噪声、文化娱乐及儿童吵闹噪声等。交通噪声:一九七九年全市平均声级为72.1分贝。超过70分贝的地方占67.4％,超过75分贝的地方占21.2％。而道路两侧的国际噪声标准不许超过65分贝。交通噪声中还没有计入汽车喇叭噪声。喇叭噪声更为严重,其辐射到马路两侧居民室内的声压级为70～80分贝。频度一般每分钟为十几次至四、五次不等,交叉马路口竟可达几十次之多,几乎连续不断,     

江西丰城、上高地区晚二迭世地层

江西丰城、上高地区(图1),晚二迭世地层发育良好,岩相变化较大,生物群丰富,是我国东南地区研究晚二迭世地层较理想的地区之一。 解放前,仅有少数地质学家在本区作过地质调查。解放后,各地质单位先后在本区开展过普查找矿及专题研究,积累了较丰富的资料,基本上建立了本区晚二迭世地层层     

重庆市交通噪声调查和主观反应分析

在重庆市交通噪声昼夜定点观测的基础上,于测点附近对住民进行主观反应调查,通过调查资料整理并进行大量相关性分析后认为;目前城市交通噪声对住民的干扰危害、反应强烈的是夜间交通噪声影响睡眠休息,白天引起受惊,影响孩子学习、诱发房屋门窗振动等反应的是交通噪声峰值声级,应该尽可能地限制一切鸣笛声,并应严格限制汽车喇叭的声级在允许范围内。