机动车“禁鸣”喇叭对道路交通噪声的影响

该文通过道路喇叭噪声强度的监测、计算，定量地提出“禁鸣”喇叭对降低道路交通噪声污染的程度。     

禁鸣喇叭对交通噪声的控制效果

随着经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人民群众对生活居住环境的要求也日渐提高。但是,生活在城区的市民却面对着日益严重的城市污染问题,其中,城市交通噪声已成为城区的一大公害。现以中山市区禁鸣喇叭为例,浅析禁鸣喇叭对交通噪声的控制效果。     

机动车喇叭鸣响——监察控制装置

机动车喇叭接连不断地长嘶久鸣,造成严重的交通噪声污染。然而,尽管世界各地三令五申禁止过长、过频地鸣响喇叭,现实中却屡禁不止。其原因有二:一是喇叭可由人任意按动发声,放任自流;二是喇叭响过之后,是否鸣长音、高音无迹可察,难以对责任司机处罚。     

浅析机动车综合整治对南昌市环境质量的影响

通过对南昌市实施机动车综合整治--禁鸣喇叭、安装尾气净化装置前后环境质量，分析了机动车综合整治对南昌市环境质量的影响，并提出相应的对策和建议。     

开封市城区夏季噪声污染评价及防治措施

对开封市城区夏季噪声进行了监测，发现开封城区区域噪声污染严重，昼间57％的区域处在“重度污染”，夜间较昼间好，交通道路噪声所有监测路段均超标，尤其在交通主干道上污染严重，昼间有40个测点超标10dB以上。在开封城区噪声现状分析的基础上，运用G1S软件Mapinfo6．0绘制出开封市城区夏季噪声评价图，结果表明：开封市城区区域噪声污染南部比北部严重，交通噪声分布有城区向城市边缘逐渐恶化的趋势，且交通噪声与区域噪声没有明显的相关性。这主要是由于城市规划不合理、城市道路过窄、路况不好以及城市交通管理落后等原因造成的。最后提出了开封噪声污染防治的一些措施。     

潮州市环境噪声达标区通过验收

潮州市十分重视建设环境噪声达标区工作,成立了以主管副市长任组长的创建工作领导小组,制定了达标区工作方案,划定了25.65平方公里的达标区范围。通过加强对固定声源管理和实施限期整改,禁止建筑工地夜间施工作业,强化社会生活噪声和道路交通整治,实施机动车禁呜喇叭等一系列措施,有效地改善了城区     

上海市部份街道噪声逐步下降

上海是工业、人口高度集中的大城市,环境噪声的污染极其严重,而其主要来源则为机动车辆的喇叭声。目前市区街道有70％噪声超过国家标准。据测,全市有20％的机动车喇叭声超过105分贝(A),而今年三月份上升到28.6％。但是,要减少和降低机动车喇叭噪声,是一项涉及面很广的工作,需要全市13万名机动车驾驶员、全市人民以及各行各业的积极行动。为了在近期内有效地控制机动车鸣笛噪声的污染,经市政府批准,上海市区部份道路已实行全天(二十四小时)禁止机动车鸣喇叭的规定。自八月份以来,先后在淮海路(浙江南路至新华     

影响道路交通噪声相关因素的探讨

影响道路交通噪声相关因素的探讨垦利县环保局赵建华我们在研究道路交通噪声评价、预测及污染防治等问题时，首先应考虑机动车类型、车流量、行车速度、鸣喇叭的频率、道路状况、声学环境等请多因素对道路交通噪声造成的影响，只有这样，才能较准确地建立道路交通噪声环境...     

汽车鸣喇叭对交通噪声的影响

<正> 根据我国实际研究汽车鸣喇叭对交通噪声的影响,制定控制交通噪声污染的对策具有现实意义。一、实际情况与理论公式交通噪声不是车流量的单因子函数。现将沙市市1980年以来九次交通噪声监测中部份监测点和全市交通噪声等效声级(Leq)和对应的车流量(N)情况列如表1。     

广州新港路机动车喇叭噪声污染分析

我们于1993年12月期间对广州新港路附近居民住宅接前实行有关机动车喇叭噪声监测和调查．结果发现．机动车喇叭声和运行声对居民住宅影响较大．而居民住宅对防护交通噪声能力较差，长期以来造成的噪声污染随着机动车辆不断增加而日益严重．揭示我们，必须加强对交通噪声的管制和做好邻近交通干线的居民住宅防噪措施．     

浅谈如何加强城市建筑噪声的管理

从表中可以看出,三年来,建筑噪声污染投诉案件的增长速度和增长幅度都远比环境污染投诉案总量的增长速度和增长幅度要大,并且建筑噪声污染投诉案占环境污染投诉案总数的比例也是比较大的,分别为19.63%、22.42%、28.93%。可见城市建筑噪声已经成为影响城市居民正常生活、工作和学习的一大因素。2、城市建筑噪声的特征和危害城市建筑噪声污染是指在建筑施工过程中产生的噪声超过国家规定的噪声排放标准,并且对周边居民的工作生活和学习产生影响的现象。城市建筑噪声有其1、城市建筑噪声的现状随着社会的进步和发展,人们的生活水平不断提高,人…     

黑山城市声环境现状及控制对策

利用噪声环境监测资料,阐述了黑山县区声环境现状。结果表明:在黑山县区对声环境的影响以社会生活噪声和交通噪声为主。提出了以深入推进"畅通工程",敏感区道路严格执行"禁鸣"规定,县内敏感区的新、改、扩建项目严格执行"三同时"审批制度,黑白铁、铝合金加工作业挪入室内等方案控制噪声污染比较合理。     

北京市汽车喇叭声学标准的探讨

汽车喇叭声在北京城区造成的噪声污染,甚为严重,已引起广大市民及政府的注意,要求控制的呼声甚为强烈。改善交通管理,使司机不使用喇叭,是解决喇叭噪声污染问题的根本方法。然而就北京目前的情况来说,由于种种原因,暂时很难办到。为此,北京市人民政府决定颁布汽车喇叭声响标准和管理规则。用法律的手段和器件控制汽车喇叭噪声污染,希望     

锦州城市声环境现状及控制对策

利用噪声环境监测资料,计算分析了锦州市区声环境现状。结果表明：对锦州市区声环境的影响以社会生活噪声和交通噪声为主。提出了深入推进＂畅通工程＂,敏感区道路严格执行＂禁鸣＂规定,市内敏感区的新、改、扩建项目严格执行＂三同时＂审批制度,黑白铁、铝合金加工作业挪入室内等方案控制噪声污染。     

中小城市噪声污染的控制对策

噪声污染是环境污染之一。随着经济的迅速发展,噪声危害的程度越来越大,已引起了全社会的关注。国际(ISO组织)制定了国际性噪声标准,我国也先后制定出《机动车噪声标准》(GB1496—79);《城市区域环境噪声标准》(GB3095-82)等一系列噪声标准,但由于我国环境保护工作     

杭州高架道路交通噪声污染现状与防治对策

对杭州上塘-中河高架道路临路第一排敏感点交通噪声监测结果表明,两侧敏感点噪声超标严重。在21个监测点中,昼间超标为8个,最大超标3.9dB,夜间21个点全部超标,最大超标16.2dB。根据噪声污染程度分级,上塘-中河高架道路交通噪声污染属中度污染水平。建设低噪声路面,设置隔声屏障,对敏感点采取安装通风隔声窗等措施,是缓解高架道路交通噪声污染的有效措施。     

杭州高架道路交通噪声污染现状与防治对策

对杭州上塘-中河高架道路临路第一排敏感点交通噪声监测结果表明,两侧敏感点噪声超标严重。在21个监测点中,昼间超标为8个,最大超标3.9dB,夜间21个点全部超标,最大超标16.2dB。根据噪声污染程度分级,上塘-中河高架道路交通噪声污染属中度污染水平。建设低噪声路面,设置隔声屏障,对敏感点采取安装通风隔声窗等措施,是缓解高架道路交通噪声污染的有效措施。     

孝感市城区主要交通干道噪声污染分析研究

以孝感市城区主要交通干道城站路、北京路、交通大道和槐荫大道为研究对象,对交通噪声进行监测,同时统计车流量.分析孝感市城区整体交通噪声污染情况,以及时间和空间分布特征.研究表明,孝感市城区主要干道的总体噪声值均在75 dB左右,超过国家相应标准,其中槐荫大道噪声污染较重.交通噪声在时间上呈现周内噪声波动大,周末噪声强度大,持续时间长,与车流量有一定关系;在空间上,东西道路噪声污染较南北道路严重.     

宾馆、饭店、娱乐场所扰民噪声调查

１前言近年来随着公民的环保意识的增强，对生活环境污染案件的投诉逐年增多。其中噪声污染占突出位置，归纳起来城市扰民噪声主要有两大类型：一是宾馆、饭店等娱乐场所的扰民噪声，这类噪声声源主要为风机、空调机组的冷却塔及卡拉ＯＫ机等；另一类是建筑施工及工业生产...     

城市道路交通噪声的控制探讨

随着城市的高速发展,机动车拥有量急剧增长,道路交通噪声扰民的问题也愈来愈突出,群众投诉不断增加,针对这一日益尖锐的环境问题,经过大量实地监测和考察,探讨用在超标路段上铺设低噪声路面表面层来替代传统控制交通噪声方法,力求有效改善城市声环境质量.