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1.
国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约概述   总被引:1,自引:0,他引:1  
刘昭青 《交通环保》2004,25(2):49-50
国际船舶压载水管理大会于2004年2月9-13日在IMO伦敦总部召开,来自74个成员国和1个准会员国、2个政府间组织和18个非政府间组织观察员的代表参加了此次大会。大会通过了《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》,其将在获得代表全球商船吨位35%的30个国家批准的12个月之后生效。该压载水公约分为规则条款和附录两个部分,现对其有关要点加以概述。  相似文献   

2.
关于压载水管理问题。委员会重申自1990年以来一直在讨论和研究压载水有害病原体的传播问题,特别是在上届环保会上审议了诸如条款的适用,区域概念、评估压载水管理的标准和新治理技术基准等关键问题。压载水工作组采纳了大多数的意见,并形成了工作报告和经修改的《船舶压载水和沉淀物控制管理国际公约》草案文本供本次会议讨论,期望在2002年至2003年期间举行的外交大会上得到通过。  相似文献   

3.
IMO所属法律委员会 (LegalCommittee)在 2 0 0 0年 3月 2 7-31日举行了第 81次会议 ,完成了其对国际船用燃料油污染损害民事责任公约 (Internationalconventiononcivilliabilityforbunkeroilpollutiondamage)草案的考虑审议工作 ,并同意该公约草案应提交一次外交会议通过。该次外交会议可能于 2 0 0 1年上半年期间举行。在本次法委会会议开幕式上 ,IMO秘书长奥尼尔提醒法委会当在起草 1 996年国际海上运输有害和有毒物质损害责任和赔偿公约 (HNS…  相似文献   

4.
刘昭青 《交通环保》2003,24(5):53-54
IMO海环会 (MEPC)第 4 9次会议于 2 0 0 3年 7月14— 18日在伦敦总部举行。修改MARPOL公约有关淘汰单壳油轮的规定是重点议题。其他重要议项包括 :压载水管理、船舶排放温室气体、拆船再循环、指定西欧特别敏感海域、船底防污系统、实施OPRC公约和有害有毒物质OPRC议定书等事宜。1 关于淘汰单壳油轮事宜MEPC同意加快淘汰C1(MARPOL规定之前的 )油轮 ,其最后淘汰期限从 2 0 0 7年提前为 2 0 0 5年。MEPC讨论了将C2和C3(MARPOL规定的和较小的 )油轮从 2 0 15年提前为 2 0 10年的淘汰建议 ,尽管原则上总体支持 2 0 10年的截…  相似文献   

5.
刘昭青 《交通环保》2002,23(2):43-44
IMO海环会第 4 7届会议于 2 0 0 2年 3月 4 - 8日在伦敦总部召开 ,该次会议就有关海上主要环保事项进行了磋商审议。1 船舶压载水管理对建议的《控制和管理船舶压载水和沉淀物国际公约》 (InternationalConventionfortheControland  相似文献   

6.
刘昭青 《交通环保》2000,21(2):42-42
国际有害和有毒物质事故防备、反应和合作会议将于 2 0 0 0年 3月 9— 15日在IMO伦敦总部召开 ,此间海上环境保护委员会 (MEPC)第 4 4届会议同时举行。IMO将通过《2 0 0 0年有害和有毒物质事故防备、反应和合作议定书》(HNSProtocol)。HNSProtocol的制定思路遵循《1990年国际油污防备、反应和合作公约》(OPRC)的框架原则。该HNSProtocol的草案已为 1998年 11月MEPC第 4 2届会议原则批准 ,并计划获得OPRC成员国的正式通过。如同OPRC公约一样 ,HNSProtocol旨在为抗御…  相似文献   

7.
《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》简介   总被引:8,自引:0,他引:8  
廖铭胜 《交通环保》2004,25(5):48-50
介绍了国际海事组织新通过的《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》的主要要求,包括公约本身的条款和技术负责的规定,该公约是IMO通过的第一个涉及生物入侵方面的海洋环境保护公约,将会对各国船队产生重要影响。  相似文献   

8.
张宏旭 《交通环保》1998,19(1):38-39
根据大会主席的指示,“压载水工作组”会议于9月18日至25日在伦敦召开,中国、阿根廷等26个国家或地区代表及联合国开发署等10个国际组织代表出席了会议。会议就关于“减少船舶排放压载水中有害有机物和病原体的大会决议草案”、“控制减少船舶压载水传播有害的有机物和病原体的管理指南草案”及联合国开发署等利用全球环保基金帮助发展中国家控制压载水传播有害海洋有机物和病原体项目和“工作组”截止2000年前的工作计划安排等问题进行了讨论。1关于“大会”决议草案首先印度等国的代表对决议草案的题目提出质疑,认为“有害的”一词不妥…  相似文献   

9.
IMO法委会在其 2 0 0 2年 4月第 84次会议上 ,批准了修订《1992年国际建立油污损害赔偿基金公约》议定书的草案文本。该议定书由 2 0 0 0年 4月IOPC 1992基金大会成立的临时过渡工作小组起草。如其获通过 ,则该议定书将面向缔约国建立一个相对IOPC 1992的选择性附加  相似文献   

10.
倪云 《交通环保》2002,23(4):46-50
根据国际海事组织A 86 8(2 0 )决议《关于控制和管理船舶压载水 ,减少有害生物和病原体传播的指南》船舶应配备压载水管理计划 ,压载水管理的规定概要。澳大利亚是最早实施压载水管理的国家之一 ,现将澳大利亚对船舶压载水的有关检疫要求介绍如下 ,供有关人员参考  相似文献   

11.
船舶压载水传播有害细菌一直是一些国家所关心的问题。1973年国际海洋污染会议在通过1973年国际防止船舶造成污染公约的同时,也曾通过一个决议,要求研究排放含有流行病细菌的压载水可能造成的影响。加拿大曾向国际海事组织海上环境保护委员第26届会议(1988年9月)提交了一个研究报告,指出船舶压载水带有的三种病菌对美洲五大湖造成威胁。此后,澳大利亚也向海上环境保护委员会提交了文件,一方面肯定了船舶压载水存在传播有毒有害的病菌的问题。另一方面表示澳大利亚将采取船舶压载水管理的临时性措施。随着一些国家的卫生检疫、环境保护及水产等部门要求时船舶压载水加强管理的呼声越来越高,海上环境保护委员会第30届会议(1990年11月)成立了专门工作组,起草了“关于防止船舶压载水及沉渣排放传播有害水生有机物和病原体的国际指南”。海上环境保护委员会第31届会议(1991年7月)正式通过并以环保会决议形式[MEPC.50(31)]向各会员国散发了该指南。提出了一系列船舶压载水排放的管理措施,应引起我国港监,卫生检度,环境保护,航运及水产等部门注意,现将该指南译出,供有关部门参考。  相似文献   

12.
刘昭青 《交通环保》2004,25(3):53-54
为期一周的IMO海环会(MEPC)第51次会议已于2004年4月2日在伦敦总部结束,会议通过MARPOL附则Ⅳ防止船舶垃圾污染规则修正案。MEPC还原则批准指定3个特别敏感海域(PSSAs)。其他重要议项还包括为实施压载水管理公约制定指南的准备行动计划、为解决拆船再循环和船舶排放温室气体问题事宜的进一步工作等等。  相似文献   

13.
阻止"搭乘"于压载水中的外来生物入侵者   总被引:18,自引:2,他引:18  
胡承兵 《交通环保》1999,20(4):35-39
编者按:防止船舶压载水引进外来生物的污染目前正是国际上讨论的在防止船舶污染方面的热门话题,预计在2000年召开的IMO大会上将通过MARPOL73/78公约的新附则———附则Ⅶ,从而对船舶压载水进行强制性管理。该文编译自IMONEWS,其内容包括:船舶压载水引进外来生物问题的产生、危害,IMO以及一些国家所采取的措施,IMO下一步的工作计划以及其它一些有关的资料等。希望能作为读者在研究中国压载水污染问题的参考。收稿日期:199904011 引言通过船舶压载水所引进的外来生物已经并且正在威胁着…  相似文献   

14.
1 概述国际海事组织 (IMO)制订的《1 969年国际油污损害民事责任公约的 1 992年议定书》或称《1 992年责任公约》 ,已于 1 996年 5月 30日生效。该公约的生效条件是包括 4个拥有不少于 1 0 0万总吨油轮国家在内的 1 0个国家加入 ,1 2个月后生效。本议定书自 1 993年 1月 1 5日起在伦敦开放供所有国家签字。至 1 995年 5月 30日丹麦加入时 ,已达到了生效条件。中国政府于 1 999年 1月正式向国际海事组织秘书长提交了加入该议定书的文本 ,按照公约第 1 3条 4款之规定 ,自该国交存文件之日起 1 2个月后生效。中国已接受国际海事组织 (IM…  相似文献   

15.
为贯彻、执行73/78防污公约,从技术、设备、管理及合理性和经济性几方面探讨允许油轮在距陆50浬范围内排放货油舱压载水的可行性问题。  相似文献   

16.
《船舶压载水公约》已在中国正式生效,评价船舶压载水处理过程中产生的化学副产物对海洋环境造成的危害,是海洋环境领域一个新的关注点。该文以上海港为例,结合国际海事组织船舶压载水风险评估方法,建立了处理后压载水中41种典型化学副产物安全阈值的计算方法。结果表明,41种化学副产物安全阈值最低的是二溴乙腈(0.227μg/L),其次是一氯乙酸(2.166μg/L)、次氯酸钠(3.09μg/L)、溴氯乙腈(3.58μg/L)、一氯乙腈(3.64μg/L)等,而安全阈值最高的是二溴甲烷(114 000μg/L)。此外,造成结果偏差性的主要原因在于毒性数据的缺乏以及港口模型参数的不同。该研究结果不仅可为中国今后《船舶压载水公约》履约及压载水中化学副产物含量标准建立工作提供基础数据,同时也为相关领域环境评价提供借鉴方法。  相似文献   

17.
刘昭青 《交通环保》2001,22(3):46-47
20 0 1年 3月 19 2 3日在IMO总部伦敦举行了一次外交大会 ,就燃料油污染损害民事责任公约的细节达成了协议 ,对船舶泄油受害者进行赔偿的国际法规的最后重要空白点已由IMO通过新国际船用燃料油污染损害民事责任公约而得以填补。该公约将在其第 14条载明的标准满足一年后生效。IMO成员国及一个协会国 (中国香港 )的 70个代表团参加了大会 ,贝宁代表作为观察员到会 ,来自非政府组织和政府间组织的观察员们也出席了会议。2 0 0 1年国际船用燃料油污染损害民事责任公约将对船上燃油舱的燃油泄漏事故确立责任和赔偿规定。目前国际上涵盖…  相似文献   

18.
强氧化自由基杀灭压载水微生物的模拟试验研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
在强电离电场作用下,H2O、O2分子发生电离、分解电离和电荷交换反应,在分子层次上加工成高浓度羟基溶液。试验是在每小时处理2t压载水的试验系统进行的。把羟基溶液加入压载水输送管道内,仅距加入点4m长度地方取样检测,当压载水的羟基比值浓度达到0 63mg/L时,原生动物、单胞藻、细菌浓度分别从4 4×104/mL、6 0×104/mL、1 9×105/mL均减少到低于检测方法的最低限;剩余羟基药剂分解成H2O、O2等。从试验数据表明,羟基溶液是治理压载水有效、廉价、无残留物的创新方法。  相似文献   

19.
船舶压载水排放带来的危害已被全球环保基金组织(GEF)列为海洋的四大危害之一,压载水公约的正式实施,促进了船舶压载水处理技术及相关系统的发展。介绍了现有船舶压载水的置换方法;综合分析了常用的各种压载水处理的机械、物理和化学等方法的原理、优缺点及发展情况;介绍了5种已获得美国海岸警卫队USCG批准的压载水处理系统。  相似文献   

20.
20 0 0年 1 0月 5日 ,国际劳工组织 (IL O)公布了一套职业安全卫生管理体系的指南草案。最后完成的草案将提交给 2 0 0 1年 4月 1 9日~2 7日召开的专家会议讨论。参加会议的 7名专家是由政府、工人和雇主组织提名的。这套指南草案的目的是 :(1 )作为劳工组织综合管理方案的一个组成部分 ,为 OHS管理的有关政策、机构、计划、工作措施和评价提供指导。(2 )促进该体系的推广、实施和不断改进 ,为管理机构提供指导。(3)通过应用 OHS管理体系 ,改进职业安全卫生工作 ,提高生产效率 ,激励管理人员和工作人员。(4 )通过持续的危险评价和职业…  相似文献   

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