羟基法处理船舶压载水对压载舱腐蚀的研究

针对羟基自由基(OH)法处理船舶压载水过程中可能对压载舱造成腐蚀情况进行研究。在最大羟基处理浓度2.5 mg/L条件下作用压载舱常用低碳钢、不锈钢及非金属材料,检测处理前后压舱水对压载舱材料的腐蚀影响。结果表明羟基法处理压载水系统在高效杀灭外来有害生物的过程中,对压载舱金属与非金属并不具有明显的腐蚀增强,这一结果满足IMO的技术要求。羟基法在快速处理船舶压载水的同时对于压载舱壁金属腐蚀而言是安全的。该研究结果对日后压载舱的防腐设计以及压载水处理装置在船舶上的推广应用具有重要的意义。     

IMO第40届海洋环保会关于压载水中有害有机物和病原体工作组工作情况

根据大会主席的指示，“压载水工作组”会议于9月18日至25日在伦敦召开，中国、阿根廷等26个国家或地区代表及联合国开发署等10个国际组织代表出席了会议。会议就关于“减少船舶排放压载水中有害有机物和病原体的大会决议草案”、“控制减少船舶压载水传播有害的有机物和病原体的管理指南草案”及联合国开发署等利用全球环保基金帮助发展中国家控制压载水传播有害海洋有机物和病原体项目和“工作组”截止2000年前的工作计划安排等问题进行了讨论。1关于“大会”决议草案首先印度等国的代表对决议草案的题目提出质疑，认为“有害的”一词不妥…     

控制船舶压载水污染的措施

船舶压载水是船舶安全航行所必须的,而压载水携带有害水生物和病原体破坏海洋生态环境,危害公众健康.为控制船舶压载水污染,国际组织制定了防止压载水污染的国际公约,一些国家也制定了压载水管理方法.本文介绍了目前正在应用或研究的各种防止压载水污染的处理方法.     

防止船舶压载水中有害有机体污染海域浅议

本文就船舶压载水中含有的有害有机体对海域的污染及污染的控制进行初步的探讨．建议我国有关机构根据国际海事组织的《关于防止船舶压载水及沉渣排放传播有害水生有机体和病原体的国际指南》，制订出我国对此类船舶压载水管理程序及规则，     

N2填充对船舶压载水中浮游生物的影响研究

实验研究了N2对于船舶压载水中浮游生物生长的影响,旨在探讨利用船舶惰气系统抑止或灭除船舶压载水中浮游生物的可能性.实验结果表明,由N2形成的惰性气体保护层能够对压载水中的生物的生长起到明显的抑止和部分致死的效果.同时实验对比研究了N2填充作为电解法处理船舶压载水的前处理与直接电解对压载水中生物灭除的效果,表明N2填充提高了电解法处理船舶压载水的处理效果.     

压载舱阴极保护系统性能仿真及优化

针对压载舱结构复杂、电流屏蔽现象严重导致牺牲阳极数量和位置精确设计困难,以及目前基于经验法设计的牺牲阳极保护系统常导致局部欠保护或过保护的问题,开展了基于边界元法的压载舱保护电位仿真和优化研究.研究结果表明,建立的压载舱牺牲阳极保护边界元模型可准确模拟压栽舱保护电位分布,优化后的牺牲阳极保护系统保护电位分布更均匀,船舶...     

船舶压载水中生物取样和检测的几个问题

船舶压载水携带的大量生物是造成海洋生物入侵的主要途径之一。文章对国际海事组织通过的压载水性能标准存在的争议,压载水的采样方式,压载水采样的代表性以及检测时活体生物的判定问题进行了论述和探讨。     

阻止"搭乘"于压载水中的外来生物入侵者

编者按：防止船舶压载水引进外来生物的污染目前正是国际上讨论的在防止船舶污染方面的热门话题，预计在２０００年召开的ＩＭＯ大会上将通过ＭＡＲＰＯＬ７３／７８公约的新附则———附则Ⅶ，从而对船舶压载水进行强制性管理。该文编译自ＩＭＯＮＥＷＳ，其内容包括：船舶压载水引进外来生物问题的产生、危害，ＩＭＯ以及一些国家所采取的措施，ＩＭＯ下一步的工作计划以及其它一些有关的资料等。希望能作为读者在研究中国压载水污染问题的参考。收稿日期：１９９９０４０１１　引言通过船舶压载水所引进的外来生物已经并且正在威胁着…     

山东主要港口入境船舶压载水中细菌组成的等级聚类分析

对山东主要港口入境船舶压载水的细菌种类进行调查,获得了压载水样中致病菌的主要种类。采用等级聚类分析(hierarchical clustering analysis)方法将74个压载水样进行聚类,结果分别取0.7、0.81、1.12和1.15作为相异系数界值,当相异系数取0.70时,74个样本各自成为一类,因此最终分别取0.81、1.12、1.15为相异数界值划分类群。该方法直观表现了各样本之间的相似性程度。聚类树状图表明,压载水呈现依据装载地不同的地域性分布。     

复合高分子絮凝剂处理奥里乳化油船舶压载污水的探讨

通过大量实验,探讨了复合高分子絮凝剂PCM处理奥里乳化油污水的最佳投入量、沉降时间,并与其它絮凝剂进行了比较实验。实验表明:PCM絮凝剂处理效果明显、成本较低,适用于奥里乳化油船舶压载污水处理。     

船舶在航更换压载水及其有效性的确认

船舶“在航更换压载水”是目前唯一可行、且有效的用于减少由压载水作为媒介传播外来有害生物和病原体的方法。ＩＭＯ的Ａ．８６８（２０）“指南”推荐使用该方法，一些国家的国内立法也明确要求使用这一方法。但由于没有标准的操作程序，也没有科学和适用的取样和分析方法，影响了该方法的有效性，也给港口国管理带来了困难。文中就此展开论述并提出相应的建议。     

船舶实施排空法海上更换压载水的安全性分析

就采用“排空法”海上更换压载水进行分析研究，并根据实船计算着重讨论此法在安全方面的问题与对策。     

破乳剂处理奥里油船舶压载水的试验

采用１０种破乳剂对奥里油船舶压载水的破乳效果进行了比较，结果表明，用ＳＨ－ＣＮ破乳剂处理奥里油船舶压载水，处理效果较好。     

压载水治理方法的研究进展

综述了近几年压载水的治理方法 ,认为目前没有单一、有效的压载水治理方法。提出一种新型的压载水治理方法—羟基自由基法。该法具有广谱、快速、所需药剂浓度低的特点 ,有望解决这一被全世界关注的难题     

入境船舶压载水潜在致病菌组成及影响因素研究

船舶压载水直接促进了地理性隔离海域之间的水体交换,可作为潜在致病菌迁移扩散的媒介。本文以采集到的25艘入境船舶的压载水样品为研究对象,采用高通量测序技术对潜在致病菌群落组成和影响因素进行了初步解析。结果表明:变形菌（Proteobacteria）、拟杆菌（Bacteroidetes）和放线菌（Actinobacteria）为压载水中的优势菌门。船舶压载水中共检出36个潜在致病菌属和19个潜在致病菌种。痤疮丙酸杆菌（Cutibacterium acnes）、大肠埃希氏杆菌（Escherichia coli）和表皮葡萄球菌（Staphylococcus epidermidis）为压载水中最普遍的潜在致病菌,检出率超过50%。置换和未置换压载水中潜在致病菌的种类数量和丰度并无显著差异。此外,压载水中的潜在致病菌与磷酸盐及大肠埃希氏杆菌呈显著正相关性,表明其可能与近岸的人类活动有关。综上所述,相关部门应当对船舶压载水加强管理,以降低潜在致病菌的入侵扩散风险。     

控制船舶压载水传播外来生物的立法及相关问题的探讨

控制船舶压载水传播外来生物是目前国际海事组织立法热点之一。外来生物作为船舶污染物与以往认定的船舶污染物无论从性质还是控制方法都有很大的不同，这给立法和管理都提出了新问题。文中从这一立法的现状，发展趋势及相关的若干问题展开讨论。     

羟基药剂杀灭压载水单胞生物研究

当前尚无一种有效的治理压载水外来入侵有害生物的方法。羟基氧化电位高达 2 80V ,它与压载水中入侵的有害细菌、微藻生物的反应属于游离基反应 ,致死微生物的反应速度极快 ,在压载水外排 (或输入 )过程中就可致死入侵微生物 ,致死微生物的羟基阈值为 0 7mg/L。羟基对入侵微生物具有广谱致死特性 ,它是杀灭微生物的绿色理想药剂 ,不存在药剂长期污染等问题     

压载水处理系统研究进展

综述了德国、美国、韩国、挪威、日本、瑞典和荷兰等7个国家11套典型的压载水处理系统的研究现状,列举了16个国家46套压载水处理系统的处理方法,并结合我国压载水处理技术的研发现状,分析了压载水处理系统包括物理处理和化学处理,常用方法是过滤、紫外辐射和氯处理,提出了我国压栽水处理系统研发和管理获得IMO批准和船旗国主管机关型式认可的建议：规范压载水处理市场,选择标准质量管理体系和评价模式,借鉴已获得批准的压载水处理系统的申报材料。     

羟基自由基致死船舶压载水海洋有害生物研究

利用大气压强电场电离放电的物理方法,将空气中的O2和海水中H2O(气态)电离、离解生成羟基自由基(.OH)等氧活性粒子,溶于部分压载水中形成高浓度羟基溶液,再注入到输运压载水的主管路中,实现在输送压载水的过程中快速致死海洋有害生物和病原体.在10 t.h-1的船舶压载水处理实验系统中,进行了.OH致死浮游生物和细菌的实验,.OH浓度为0.65mg.L-1时,致死率达100%,达到《国际公约》压载水排放标准.同时选用牟氏角毛藻(Chaetoceros muelleri)、小新月菱形藻(Nitzschia closterium)进行.OH致死生物形态学研究,在显微镜下观察到.OH严重地损害了细胞壁、细胞膜、胞内物质等的重要组成和功能物质.