硫化氢对仪表金属材料的腐蚀及材料的选用

本文论述在硫化氢腐蚀环境中使用的仪表正确选用材料的重要性.介绍酸性环境的定义以及硫化氢腐蚀与腐蚀介质的成分及物理条件、金属材料的成分同金相组织的关系.根据现场及实验室试验,提出在酸性环境中使用的仪表主要材料的选用依据.阐述制造耐硫仪表零件的工艺规程,并给出硫化氢试验方法及有关耐硫仪表材料的性能数据.     

文摘

《制订模拟海洋环境的腐蚀试验方法》。《Mater. Perform》(英)84,23№ 8, 28～33,对比了人工盐雾试验箱(ASTMB117)和天然海洋大气(ASTMG50)以及人造海水(ASTM D1141)和天然海水腐蚀试验的结果。结果表明,只育当一定的金属材料通过试验证实其所获得的结果具有相关性的场合,才能将实验室和加速试验的结果外推到实际运行条件,而     

连接器和继电器自然暴露和盐雾试验腐蚀效应分析

在热带海洋气候环境自然暴露试验站开展了连接器、继电器自然暴露棚下试验,同时实验室开展了模拟盐雾试验,获得了电连接器、继电器腐蚀效应试验结果。通过自然暴露试验与模拟试验的元器件腐蚀生成物形貌、成分和腐蚀机理对比分析,得出了自然暴露试验和模拟环境试验在腐蚀形貌和机理上的不同,为后续实验室模拟试验条件的制定提供参考,为器件的防腐蚀提供基础数据。     

“第五届中美材料环境腐蚀与老化试验学术研讨会”圆满举行

在成功举办了前四届研讨会的基础上，“第五届中美材料环境腐蚀与老化试验学术研讨会”于2008年10月30、31日在上海举行。本届研讨会在国家材料环境腐蚀试验站网的支持下，由工业产品环境适应性国家重点实验室主办，中国电器科学研究院和美国ATLAS材料试验技术集团公司承办，广州威凯检测技术研究所和锡莱一亚太拉斯香港有限公司协办，《环境技术》杂志等单位支持。工业产品环境适应性国家重点实验室陆启凯常务副主任、美国ATLAS材料试验技术集团公司国际销售总监Jared Summerville先生等出席了本次会议。     

《环境技术》二○○一年总目次

标　　题期号　首页码·环专委活动·　　中美材料环境腐蚀与老化试验学术研讨会在京举行 41·环境条件·　　青藏铁路和工程机电设备 (上 ) 51　　青藏铁路和工程机电设备 (下 ) 6 8　　环境条件对涂装材料的影响及试验评价方法 6 1　　气候及老化之因素 6 1 2·环境试验·　　Ｗｙｌｅ实验室———美国国家环境试验机构 1 4　　关于盐雾、霉菌、湿度对设备腐蚀的解析 2 1　　国外汽车环境试验设备一瞥 2 5　　碳钢和低合金钢在广州大气暴露腐蚀规律研究 3 5　　温度试验中产品温度稳定的研究 3 8　　国外汽车试验研究机构概述 3 1 3　　材…     

广东地区输变电常用金属材料腐蚀行为研究

在广东省典型环境条件地区进行黄铜合金和铝合金自然大气暴露试验,试验时间为期一年,监测不同地区温湿度、二氧化硫、氮氧化物等环境因素。通过计算金属材料腐蚀速率,分析腐蚀产物成分,结合不同地区温湿度、污染物浓度数据,进一步分析黄铜合金、铝合金在不同环境条件下的腐蚀行为和材料腐蚀的主要影响因素。     

加速气候试验条件的温度—时间关系

加速试验,包括气候试验在内,可以在相当短的时间内,在实验室条件下获得相当于产品在天然条件下运行、运输和贮存多年的试验结果。这里指的是以理论和实践为依据而制定的加速试验方法。制定这些试验条件时,考虑了各种过程在材料中渗透的物理定律及化学动力学定律、环境介质的影响条件、产品上的机械、电气及其他负荷等等。     

基于猪场环境下空调器腐蚀原因分析

针对空调在猪场养殖环境中频繁出现故障的问题,急需找出失效原因以此改进空调的防腐性能。通过现场走访调研,对故障空调部件的腐蚀形貌的观察及其腐蚀产物的分析,猪场有害气体采集分析以及腐蚀机理研究,找出引起空调腐蚀的主要原因。结果表明：铜管和镀锌钢支架腐蚀产物主要为氧化物和硫化物;空调服役的环境存在一定含量的硫化氢、二氧化硫、氨气和二氧化氮等有害气体。空调的腐蚀主要是由于猪舍“微环境”存在有害气体和较高湿度造成,需要对空调关键部件及材料的耐腐蚀性进行改善才能提高空调在猪场养殖环境的使用寿命。     

海洋环境下舱壁射频电缆安装防腐蚀设计及验证技术研究

基于机载设备在海洋环境下腐蚀问题的多发现象,开展舱体壁板上射频电缆安装腐蚀防护与控制设计分析,通过对材料、表面处理、涂层、结构设计、防腐蚀密封等各个方面的研究,总结了舱壁射频电缆安装中产生腐蚀的要因,并通过实验室模拟环境试验对腐蚀问题进行再现,从而论证了海洋环境下安装防腐蚀设计的必要性。     

气候实验室低温环境下航空发动机滑油系统响应分析

针对极端低温环境下航空发动机因滑油温度过低产生无法起动的故障,本文面向全状态飞机实验室环境试验,依据飞机运营的外场自然环境特征来分析实验室环境的有效性,开展实验室极端低温环境下飞机发动机滑油系统的响应参数研究,从发动机试车起动和停发两个阶段分析滑油温度的变化特征,通过分析发动机滑油温度的上升段特征函数和下降段特征函数,确定了实验室环境试验冷浸透时间和飞机维护程序时间。经研究表明：在外场自然环境温度和实验室环境温度的误差为0.03%条件下,发动机吊挂的内外场环境温度相差1.82%,即实验室低温条件下飞机发动机环境试验数据具有有效性。在此基础上,深入研究极端低温环境对发动机滑油温度的影响,基于发动机试车数据计算得到：低温环境下发动机滑油系统经24.26min由初始状态的最低温度-36.03℃上升为全状态运行的最高温度74.92℃,并且当-40℃低温环境下飞机停发且地面停放时间超过4.06h,发动机下次起动前需执行发动机预热维护程序;同时发动机试车停发后滑油温度由54.03℃经5.78h重新降至-36.03℃,可为整机环境试验制定冷浸透时间提供依据,最终形成了低温条件下飞机发动机滑油系统的环...     

文摘

《不锈钢在天然海洋条件下以及实验室海水中的腐蚀性状》—《Br.Corros.J》1988,23,№4,229～233(英):受试样品有5种奥氏体不锈钢、1种铁素体钢和3种双炼钢,试样尺寸为100×150毫米,两面用螺栓拧紧垫圈,用硅橡胶使垫圈同衬垫在电气上绝缘.放在三种不同的环境条件下进     

文摘

《美国编印“实验室腐蚀试验和标准汇编”》——《Anti-corrosion Methods and Materials》Aug. 1985,3(英文)报道:美国材料试验协会(ASTM)的G-1委员会最近编印了一本旨在解释和指导正确应用人工加速腐蚀试验方法的汇编,以ASTM的特种技术出版物的形式出现(编号866),定名为“实验室腐蚀试验和标准汇编”。这一汇编收入了31篇有关论文和14个ASTM腐蚀试验方法的标准,其中包括特定环境的实验室试验、特定腐蚀类型的实验室模拟试验等。由于在加速腐蚀试验的选择和评价等方面经常     

2B06及7B04腐蚀损伤规律研究

现役飞机的铝合金结构腐蚀问题很普遍,尤其是在海洋服役环境下。采用当量加速腐蚀试验的方法模拟飞机服役环境对2B06和7B04两种新型铝合金材料进行加速腐蚀试验,检测这两种型号铝合金材料不同腐蚀年限的腐蚀损伤数据,并分别对这些腐蚀数据进行统计分析,得到2B06和7B04两种新型材料的腐蚀损伤规律,为飞机结构的腐蚀损伤修理及现役飞机的剩余寿命评定提供数据及理论基础。     

汽车整车濒海热带沙漠环境失效行为研究

本文对汽车整车在沙特吉达地区滨海热带沙漠环境中的外观及功能失效行为进行了分析与探讨。结果表明,汽车整车在该地区的主要失效行为包括发白、开裂、玻纤外露、腐蚀生锈等,同时具备汽车整车国内典型干热、湿热气候环境失效行为特征,试验结果对国内汽车出口产品的耐候性设计具有指导意义。     

南海环境对材料和工艺的影响研究

本文选用装备常用材料及工艺样品在南海西沙进行暴露试验，评价我国当前装备在南海环境条件下的适应能力，并分析南海环境条件对其影响的原因及程度。     

20^#钢板镀铬在海洋环境条件下的腐蚀行为分析

本文根据20^#钢板镀铬材料在我国海洋环境的暴露结果，对20^#钢板镀铬材料在我国海洋环境条件下的腐蚀速度及腐蚀原因进行分析。     

某些铝合金在热带海面与深海海水中的腐蚀

在模拟海洋热能转换(OTEC)热交换的条件下,以连续的实验研究来分析测定某些铝合金的腐蚀。包覆金属的和裸露的合金管(用7072金属包覆的合金3003和3004;不包覆金属的合金5052和3004)在流动的热带海面海水中和寒冷的深海海水中暴露试验两年时间。结果在寒冷的海水中合金全部都形成点状腐蚀,而在温和的海水中的合金没有发现点状腐蚀。均匀腐蚀的速率很低,可能是由于早期形成连续的无机鳞状薄层的缘故。     

湿热、亚湿热地区气候环境条件对高分子材料的影响

通过高分子材料在广州、海南地区三年大气自然环境曝露试验与人工加速试验对比，探索该类地区气候环境条件对高分子材料老化的规律性的影响。     

新闻资讯

第五届中美材料环境腐蚀与老化试验学术研讨会圆满举行在成功举办了前四届研讨会的基础上,第五届中美材料环境腐蚀与老化试验学术研讨会于2008年10月30、31日在上海举行。本届研讨会在国家材料环境腐蚀试验站网的支持下,由工业产品环     

镀层在海洋气候下的大气腐蚀试验研究

前苏联比较重视和推崇天然环境试验，早在1976年春季，就开始在巴伦支海沿岸摩尔曼、里海沿岸巴统和日本海沿岸符拉迪沃斯托克(即海参威)三地，进行各种不同镀层样品的天然环境试验。目的是为了考验和探索镀层对海洋环境条件下使用的船用仪器设备零部件和紧固件等的导电性、耐磨性