农贸市场噪声对其周围环境的影响

对某农贸市场的场内噪声，场界噪声及其周围居民区环境噪声进行了监测，结果表明，农贸市场营业时，噪声监测值内，场界及居民区均超标；农贸市场不营业时，场界除３个测点略超标外，余达标，居民区略超标。就农贸市场噪声对其周围环境的影响，提出了控制对策。     

白银市城区大气SO2污染现状模拟测算研究

根据白银市1994－1996年监测资料可知：7个监测点中有6个监测点连续三年SO2日均体积质量均超过国家环境质量标准，超标均在2－7倍之间，在污染源调查和监测的基础上，对区域空气环境SO2污染现状进行模拟，所选网格区中的所有点位，模拟值均超过了国家空气环境质量标准，超标题严重的区域为二，三类功能区的过渡带，最大超标值为标准值为3．66倍。     

南京市典型快速路交通噪声监测与影响分布研究

为科学全面地开展城市道路交通噪声影响评估，更精确地服务道路交通噪声污染治理工作，选取南京市具有代表性的道路交通干线，采用手工监测和自动连续监测的方法，进行不同路段噪声污染程度及其随时间、空间变化规律的研究。结果表明，地面快速路段、高架路段以及衔接路段两侧噪声敏感建筑物受道路交通噪声影响较大，夜间均超标；相邻区域要达到2类声环境功能区昼间标准限值要求，需距离地面快速路慢车道约45 m，距离高架路段慢车道约92 m；要达到2类声环境功能区夜间标准限值要求，需距离地面快速路慢车道约175 m，距离高架路段慢车道约172 m；敏感建筑物所受噪声影响随楼层高度升高而增大，同时噪声影响情况与道路两侧建筑物密度、道路车辆行驶速度有关。建议严格道路及噪声敏感建筑物规划控制，采取阻断传声路径、受声建筑物强化保护等措施控制噪声影响。     

兰州交通大学校园噪声的监测与评价

对兰州交通大学校园环境噪声进行了实地监测,分析了兰州交通大学校园内教学区和学生生活区的环境噪声污染状况,结果表明,兰州交通大学教学区和生活区的噪声值存在不同程度的超标,其中生活区夜间噪声值超标最为严重。最后针对监测中发现的问题提出了相应的对策.     

环境噪声监测中应注意的问题

结合工作实践,提出环境噪声监测中应注意的问题,供参考。1　环境噪声监测环境噪声一般指功能区噪声、区域环境噪声和交通噪声。中山市环境噪声功能区共划分为4类(1类区、2类区、3类区和4类区),每类布点2个,每季度监测1次。该市为国家环保模范城市,布点网格数>200。监测时间为昼6:00～22:00,夜22:00～6:00。监测仪器均采用AWA6218A、B两种型号噪声仪。监测时尽量使用同型号仪器,以避免产生误差。环境噪声监测技术要点见表1。表1　环境噪声监测技术要点项目名称功能区噪声交通噪声区域环境噪声布点原则各选择具有代表性的2个以上的长期…     

噪声背景值修正问题研究

为了解和掌握环境背景噪声对边界噪声监测结果的影响情况，本文就此作了相应的探讨。结果显示：当测量值与背景值的差值超过10dB（A）时，可以忽略背景值对测量结果的影响；当测量值与背景值的差值为3～10dB（A）时，应分段考虑背景值的修正；当测量值与背景值的差值小于3dB（A）时，应重新选择时间进行测定。     

城市快速路交通噪声分布特征及污染现状

为了解快速路交通噪声的分布特征及污染现状,对城市快速路的交通噪声进行监测,结果表明,噪声随车流量的增大而升高,同时受车辆类型等其他因素的影响;随着与快速路水平距离的增大,交通噪声值呈下降趋势,特别是在距离快速路路沿前40 m内噪声衰减尤为明显;距高架道路不同水平距离处的噪声声场垂直分布规律基本一致,但距离高架道路较远处的敏感建筑物噪声值最高点楼层有所上移;快速路旁噪声敏感点交通噪声超标情况严重。     

高等级公路交通噪声分析与防治

噪声不仅干扰人们的正常生活，严重时可以危害人的身心健康．随着交通事业的快速发展，一大批高速公路迅速建成，交通噪声污染不容忽视．对西宝高速公路沿线交通噪声进行了实地昼夜监测，结果表明交通噪声夜间超标较为严重，干扰了沿线居民的正常生活．分析了污染现状和原因，并提出了降低道路交通噪声的一些简单措施．     

建筑施工噪声分析

根据近几年对城市建筑施工场界噪声的监测结果，分析了直接引起施工场界噪声超标的主要原因，并针对具体存在的问题提出了建议。     

德阳市农用地土壤中镉的分布特征及异常来源分析

通过龙门山区域的德阳市6个县市农用地土壤中镉的采样监测,分析了该区域镉的分布特征及区域分异原因,并对其环境生态风险进行了评价。结果表明,德阳市农用地土壤中镉含量总体水平为0.11~4.68 mg/kg,呈现西北到东南逐渐降低的分布特征;西北部绵竹和什邡市农用地土壤中镉出现超标的范围较广,2个城市约62.5%的监测点土壤中镉出现超标,且绵竹市农用地土壤中镉超标程度和生态风险程度最重,绵竹地区约25%的监测点土壤中镉出现了轻中度超标;监测区域土壤中镉出现较重生态风险点共有4个,均出现在绵竹;但较高含量的镉在该区域并非大范围连片存在;区域农用地土壤中镉异常的来源主要为龙门山中段的地质背景和部分以矿石为原料企业的综合影响。     

降雨影响噪声自动监测数据的有效性判定分析

选取北京市近5年夏半年（4—9月）夜间的降雨数据及相关噪声自动监测小时等效声级，对小时雨量与噪声自动监测数据进行数学统计分析，找出影响噪声监测数据的小时雨量值及不同声级受雨噪声影响的雨量限值，作为降雨对噪声自动监测小时等效声级的有效性判定条件。     

高架复合道路交通噪声时空分布规律研究

通过对杭州市典型高架复合道路交通噪声监测，研究高架复合道路交通噪声的时空分布规律。结果表明，噪声与车流量、车辆类型及车速密切相关；噪声随着与高架路距离的增大，地面各测点的噪声值呈递减趋势；高架复合道路平直段与下坡路段的噪声在临街建筑竖直立面的分布规律基本一致，但在不同高度的影响程度上存在一定差异。     

应用GIS技术研究车流量与交通噪声相关性

对无锡建成区交通噪声等效声级(L_(eq))与车流量进行监测,应用GIS技术分析交通噪声与车流量的空间分布,为交通噪声污染防治工作提供科学参考。结果表明:噪声L_(eq)峰值及车流量峰值均集中在高速公路出入口必经路段,此区域为噪声污染防治重点区域。同时发现,噪声L_(eq)与车流量在空间分布上并非成正比关系,在时间趋势上车流量上升但噪声值下降,说明在机动车保有量不断攀升的背景下,采取多种防治措施可以有效缓解甚至改善交通噪声污染。     

机场周围区域飞机噪声监测方法对比研究

中国机场周围区域飞机噪声监测一直采用计权等效连续感觉噪声级L_(WECPN)为评价量,标准修订后拟采用昼夜等效声级L_(dn)为评价量,监测方法也相应更改。该文通过理论推导及宁波栎社机场噪声现场监测数据,系统比较了2种机场周围区域飞机噪声监测方法,并分析了监测结果的差异及影响因素。结果表明:L_(WECPN)与L_(dn)在相差10 dB的基础上,差值受到单次飞机噪声值和傍晚飞行次数2个因素影响。单次飞机噪声监测量L_(EPN)和L_(AE)在飞机匀速直线经过时差值约为3.75 dB,实际上受到飞行航迹、飞机运动状态、噪声传播环境、突发噪声干扰等因素影响,此次监测的187次飞机L_(EPN)和L_(AE)的差值范围为2.1～5.5 dB。傍晚飞行次数引起的监测结果差值范围为0～4.8 dB。     

背景修正对噪声监测结果影响的探讨与实践

分析了背景噪声测量不确定性以及背景修正对噪声监测结果的影响,提出,在实际噪声测量工作中,当测量值与背景值的差值≥3 dB且测量值修正结果与排放限值非常接近时,以及当测量值与背景值的差值3 dB且测量值与排放限值的差值≤4 dB时,对背景噪声进行重复测量,计算背景噪声测量不确定性,利用公式法进行定量背景修正的建议,并在噪声测量和数据处理过程中降低背景噪声测量不确定性,从而减少背景修正对噪声测量结果的影响,更加客观地反映噪声的真实情况。     

卫星影像和高程数据在农村环境质量试点监测中的应用

大量长期地使用农用塑料薄膜,导致邻苯二甲酸酯类的监测结果出现超标。邻苯二甲酸酯类的污染形势不容乐观。结合桂林市农村环境质量试点监测工作,参考全国生态环境监测与评价工作的技术方法,利用高分辨率卫星遥感影像对试点监测村进行了农膜覆盖面积的统计。针对桂林市的丘陵地貌特征,利用高程数据对统计结果进行修正,提高了农膜覆盖面积统计的准确度。同时还对试点监测村周边区域的农膜覆盖情况进行了粗略统计和分析,确定了将来的重点调查目标区域,为将来深入调查邻苯二甲酸酯类污染状况、制定防治方案提供了一定的参考。     

2013—2019年青岛市空气质量变化特征分析

为掌握滨海城市环境空气质量变化特征，为污染精准管控和打赢蓝天保卫战提供科学参考，以沿海重要中心城市青岛市为研究区域，基于青岛市9个国控空气监测点位监测结果，对2013—2019年青岛市6项空气污染物浓度监测结果进行分析，总结归纳青岛市空气质量时间变化特征。结果表明：2019年，青岛市空气质量超标，超标指标为颗粒物；青岛市2014年空气质量最差，2018年空气质量最好；2013—2019年，青岛市O₃浓度总体呈上升趋势，其余5项污染物浓度呈下降趋势；青岛市环境空气主要污染物是PM_2.5，其次是O₃；青岛市空气质量冬季差于其他季节，春节期间烟花爆竹燃放等人为活动使空气质量变差。     

青岛市环境空气臭氧污染特征分析

青岛市是国家环保部确定的臭氧试点监测城市之一。文章结合青岛市市南区东部和四方区空气子站2008—2011年的试点监测数据，从区域差异、时间变化等方面分析了青岛市的臭氧污染特征，结果表明：①二区域臭氧浓度的日分布均呈现“单峰型”，12：00～15：00是一天中臭氧污染最严重的时段；②每月监测累积值市南区东部呈现“双峰型”，四方区呈现“单峰型”；③二区域臭氧污染最突出的月份均为5月；④二区域臭氧平均浓度从高到低季节排序略有差异；⑤2009年二区域臭氧污染最严重，该年四季中春季臭氧污染最为突出。     

典型工业遗留场地土壤污染特征分析及风险评估

以江苏省中部某城镇工业遗留场地为研究区域,采集23件土壤样品,检测土壤中多环芳烃（PAHs）、有机氯农药（OCPs）、总石油烃（TPH）和重金属含量并开展风险评估。结果表明：土壤中有机物检出因子18项均无超标;Zn和Cr最大值均超过浙江住宅及公共用地筛选值,其余重金属未超标。风险评估表明,在第一类用地和第二类用地中Cd的致癌风险分别为2.70×10-8和1.42×10-8,均小于可接受致癌风险10-6;在第一类用地和第二类用地中Cd、Cu、Hg、Zn危害熵范围分别为 0.023～0.542和0.006～0.060,均小于可接受非致癌危害熵1。Cd、Cu、Hg、Zn风险值均在可接受范围内。     

我国城市噪声污染现状与特征

通过对8个大城市功能区噪声监测数据的分析,阐述了我国城市噪声主要污染区域、主要超标时段、噪声时间分布及季度变化等特征,为管理部门制定噪声防治政策提供参考.