海上船舶溢油防治工程的探讨

在介绍了国内外海上船舶溢油现状和防治动向的基础上，探讨了海上船舶溢油防治工程建设的必要性及船舶溢油防治工程总体设计的主要内容。     

船舶溢油环境风险评价研究

随着中国石油资源的进口增长,海上运输业大力发展,发生船舶溢油事故的风险随之增大,而溢油事故的发生必将对海洋环境造成损害。进行船舶溢油环境风险评价可有效减少溢油发生概率和降低溢油危害。阐述了船舶溢油环境风险评价的内容,并在相关资料的研究基础上,总结评价中存在的问题,并提出改进建议,以期完善船舶溢油环境风险工作。     

大连海上安全监督局

大连海上安全监督局(即原中华人民共和国大连港务监督)是直属交通部领导的正局级单位,是代表国家对所辖海域、港口和中、外籍船舶及船员实行统一监督管理的主管机关,行使《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法规赋予港监的各项职权。 防止船舶污染海域是大连海上安全监督局一项十分重要的监督管理工作。负责贯彻执行国际国内船舶防污染法规,检查中外籍船舶防污染设备以及相关的证书,发放船舶加(装)油通知,实施现场监督检查;审批     

国际海事组织将通过关于增进航行安全的决议

国际海事组织将通过关于增进航行安全的决议海上安全委员会审议了航行安全分委员会所提交的关于增进航行安全的决议草案，并决定提交定于１９９５年１１月召开的国际海事组织第１９次大会正式通过。现将该议案主要内容扼要介绍如下：卫．关于船舶的航路问题。根据美国在埃...     

经修正的1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书现状

为防止并消除船舶排放油类及其它有毒、有害物质造成对海洋环境的污染,最大限度地减少船舶海损事故造成的污染,1973年10月8日至11月2日,国际海事组织在伦敦召开国际防止船舶造成污染会议,在《1954年国际海上油污公约》及其多项修正案的基础上制定了《1973年国际防止船舶造成污染     

依靠科学搞好船舶防污监督管理工作

交通部烟台海上安全监督局,以革新进取的精神,大力改革管理手段,对辖区水域船舶排污,实施了科学监督和管理,有效地控制了船舶对海洋环境的污染。 交通部烟台海上安全监督局担负着山东北部、东部海域船舶的防污监督管理的责任,这是一项专业性、技术性较强的工作。但是,长期以来他们只是凭经验,单纯依靠现场监督检查,常常因为缺乏科学依据而影响工作的顺利开展。一九七九年,监督员在检查一艘日本籍船舶压载水时,用肉眼观察发     

散装化学品分委员会在伦敦召开第十一次会议

国际散装化学品分委员会于1982年12月6日～10日在英国伦敦召开第11次会议,来自26个国家和10个国际组织的100多名代表参加了会议。我国第一次从国内派遣专家出席了大会。会议共讨论了15项议题,包括国际散装化学品船舶和液化气体船舶结构与设备规则、MARPOL 1973年公约和1978年议定书对散装化学品船的要求、有毒液体物品的危险性评价、有毒液体货物的排放规则等等。 散装化学品分委员会是海安会下属的一个机构,在业务上与海上环保会也有关系。目前,经该分委员会制订的规则主要有五个:①“散装化学品船舶结构和设备规则”(简称“散化     

海洋油污染防治研究的进展

一、海洋油污染的由来 海洋油污染来自四个方面:自然界的海底原油渗漏,陆地向海洋排放含油物质,海上石油生产过程中排放油类物质和船舶运输过程中排放油类物质。 根据美国国家研究院1985年的一份报告,近10年来,每年有100到800万吨的油进     

国际海事组织海上环境保护委员会第21届会议概况

海上环境保护委员会第21届会议,于1985年4月22日至5月1日,在伦敦国际海事组织总部召开。48个国家和联合国开发署派了代表、3个政府间组织和13个非政府组织派了观察员出席了会议,这次会议的主要议题,是审议73/78防污染公约的附则Ⅱ-控制散装有毒液体物质污染规则、排放有毒液体物质的程序和安排标准,以及修订“国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则”(IBC)和“散装运输危险化学品船舶构造和设备规则“(BCH),以使在今年12月初召开的22届环保会上正式接受这些修订文本。海上环境保护的地区性合作问题,在4月29日至5月3日召开的国际海事组织(环保司)和联合国环境署联席会议上作了专题讨论。现将环保会议概要介绍于下:     

IMO海环会第47届会议有关议程

ＩＭＯ海环会第 4 7届会议于 2 0 0 2年 3月 4 - 8日在伦敦总部召开 ,该次会议就有关海上主要环保事项进行了磋商审议。1　船舶压载水管理对建议的《控制和管理船舶压载水和沉淀物国际公约》 (ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣｏｎｖｅｎｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅＣｏｎｔｒｏｌａｎｄ     

国际海事组织海上环境保护委员会的近、远期工作计划安排

国际海事组织海上环境保护委员会第27届会议(今年3月13日至17日)通过了海洋环境保护方面的本委员会及其与海安会(MSC)下属的散化分委会(BCH)和海上危险货物运输分委会(CDG)的近、远期工作计划安排: 一、1990—1991年工作计划 Ⅰ、海上环境保护委员会 与MARPOL 73/78全部附则实施的有关计划: 1、统一解释、实施和可能的修正 2、对船舶废弃物的接收设施     

中国防止船舶污染管理概况

根据《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定:中华人民共和国港务监督负责船舶排污的监督和调查处理,主管防止船舶污染损害的环境保护工作。当然,港务监督还有其它职责:贯彻执行我国《海上交通安全法》等有关法规;制定具体管理法规,并监督有关各方遵照执行。诸如进行船舶登记、签发海员证;对技术海员进行考试、发证;对外国籍船舶进行检查和强制引航,对本国船舶办理进出港签证;对船舶技术、航行、装载进行检查;维护水上交通秩序,对重要水域实行交通管制;监督航道水深和助航标志;组织指挥船舶防台、防冰,     

船舶非法排污的空中识别

本文所涉及的内容为73/78防污公约所要求的,来自船舶非法排污的昼间空中监测。监测方法采自该公约和各沿海国及港口国。这些方法包括一般的沿海监测(通过海上及空中交通工具),昼间空中监测(通过专用飞机),以及对污染源的识别。 港口及沿海国已采取大量措施来实施73/78防污公约对船舶排油控制的要求。如用小汽艇巡视沿海区域及港口,空中监视沿海海域以检查任何非法排污等。     

美国船舶应急计划编制和检查指南

前 言 美国海岸警备队1992年9月5日签发了航行和船舶检查通函第8—92号:《船舶应急计划编制的检查指南》。该《指南》是根据《美国1990年油污法》和《联邦水污染控制法》的要求制定的。要求在美国管辖水域任何装卸、储存或运输散装货油的油轮、油驳和回收船应配备《船舶应急计划》,并向美国海岸警备队提交该应急计划。 美国《船舶应急计划》是较之《船上油污应急计划》更为广泛的应急计划,既包括船上的,也包括海上的和沿岸陆上应急计划相街接的应急计划。《美国船舶应急计划编制和检查指南》主要就应急计划总要求、有配员油轮、无人油驳、非主要运载货油船     

阻止"搭乘"于压载水中的外来生物入侵者

编者按：防止船舶压载水引进外来生物的污染目前正是国际上讨论的在防止船舶污染方面的热门话题，预计在２０００年召开的ＩＭＯ大会上将通过ＭＡＲＰＯＬ７３／７８公约的新附则———附则Ⅶ，从而对船舶压载水进行强制性管理。该文编译自ＩＭＯＮＥＷＳ，其内容包括：船舶压载水引进外来生物问题的产生、危害，ＩＭＯ以及一些国家所采取的措施，ＩＭＯ下一步的工作计划以及其它一些有关的资料等。希望能作为读者在研究中国压载水污染问题的参考。收稿日期：１９９９０４０１１　引言通过船舶压载水所引进的外来生物已经并且正在威胁着…     

海上溢油应急反应专家系统

海上溢油应急反应专家系统作为海上船舶溢油事故控制中心的指挥决策保证系统和技术咨询系统，是海上船舶溢油应急计划的重要组成部分，也是海上船舶溢油应急计划的关键技术。本文介绍了该专家系统的功能集成、辅助决策、卫生遥感监测、先进的多媒体技术等特点以及自动报警、通讯联络、数值预测、处理方案、污染预警、污染损害评价、索赔与赔偿等主要功能和系统的总体构成。     

关于国际海事组织散化分委会（BCH）有关“防止船舶污染大气和燃油质量”第二次工作组会议的情况

关于国际海事组织散化分委会（ＢＣＨ）有关“防止船舶污染大气和燃油质量”第二次工作组会议的情况俞成国［交通部上海海上安全监督局］国际海事组织散化分委会（ＢＣＨ）于１９９４年２月２８日至３月４日在伦敦总部召开有关“防止船舶污染大气和燃油质量”第二次工作组...     

中国航海学会第二届船舶防污专业委员会学求讨论、围油栏海上试验和专业委员会换届大会在青岛胶南市召开

中国航海学会第二届船舶防污染专业委员会学术讨论、围油栏海上试验暨专业委员会换届大会于1991年4月21至23日在青岛胶南市召开。出席会议的有第二届专业委员会委员40余人,还有60余位有关部门的专家和领导应邀出席会议。     

船舶油污赔偿的国际制度

船舶是海洋的一个重要的污染源。船舶的正常作业、疏浚、海上倾废、海难事件等都可将大量污染物排入海洋。在船舶造成的各种污染中,油污是最主要的。目前,每年因为油轮事故、船舶排放含油压舱水、油田开发及沿海工业等排放入海的石油约有600多万吨。其中因船舶排放不当造成石汕入海的约占22％,因船舶意外事故造成石油入海的占30％。 伴随着科学的进步和经济的发展,各国日益重视海上船舶油污问题并认真求索,从技术、管理和法制等方面采取了一系列相应的措施,来控制船舶油污,保护海洋环境。若干船舶油污的国际公约已经问世,它们或是防止海上船舶油污的国际规定,或是关于处理油污损害事故和赔偿方面的国际规定。     

船舶硫氧化物排放控制研究进展

船舶排放的硫氧化物来源于船用燃料油中硫的燃烧,其危害引起了世界各国的重视。海上环境保护委员会提出了三种控制船舶硫氧化物排放建议的技术:采用低硫含量的燃油,采用液化天然气作为替代燃料,或使用经批准的船舶废气脱硫技术。概述了船舶硫氧化物排放的相关法规要求。调研主要排放控制方法,并着重概述了国内外船舶废气脱硫技术研究进展。