新能源整车控制器试验参数测试系统设计

为了满足新能源整车控制器试验参数测试的要求,本文设计了一种包括上位机、控制模块组、资源分配盒及相关设备的测试系统,详细说明了测试系统硬件平台设计和系统软件设计.测试结果表明,该系统具有可靠、灵活、智能化程度高和适用性强的特点.     

一种基于分布式结构的半实物仿真测试环境设计

半实物仿真技术广泛用于航空航天,通信,军事等领域,对于验证嵌入式软件的可靠性提供了有利的依据。针对分布式和可扩展的测试需求,提出了一种基于分布式结构的半实物仿真测试环境设计,并且讨论了该测试环境中测试脚本、控制器、软设备等关键部分的设计方法,最后将该系统与现有半实物测试环境进行对比并进行了总结。     

基于远程医疗的血压监测系统硬件设计与电磁兼容分析

本文研究设计了袖带式电子血压监测系统,其中硬件部分主要由传感器信号采集模块,MCU控制模块和无线传输模块等组成。该系统具有低功耗、易携带、实时传输等特点。本文重点讨论了血压监测系统在PCB设计、排版布线及调试电路板过程中的电磁兼容问题,以及在器件选型方面的电磁兼容研究。测试结果表明该系统具有良好的电磁兼容性和实际应用价值。     

太阳翼驱动机构的扰振力矩测试与分析

为了研究太阳翼驱动机构(solar array drive assembly,SADA)驱动太阳翼运行期间所产生的扰振力矩特性,设计了一套地面测试系统,包括应变式微振动测试平台、柔性负载以及模拟SADA在轨无重力工作环境的重力卸载装置。阐述了所设计测试系统的工作原理,并利用该测试系统进行了试验测试。测试结果表明:SADA驱动柔性负载运行期间所产生扰振力矩的扰振频率成分主要包含两部分,即:1)SADA驱动柔性负载耦合系统的低阶扭转固有频率;2)SADA电脉冲信号的输入频率及其高阶谐波。     

气压阀门控制器设计

详细介绍了气压阀门控制器的设计过程及仿真结果。该控制器采用倍压芯片进行±15 V供电设计,采用运放+数字电位器进行反馈和给定的调理电路设计,采用运放+电阻电容进行控制电路及驱动电路的设计。该控制器采用前馈控制器B(s)+偏差控制器A(s)对压力进行控制。文中给出了控制器的设计过程和仿真实验波形。从仿真波形的控制结果看,该控制器能够快速响应大偏差,根据偏差大小提前输出负压信号,并能进行稳态精度调节,实现快速准确调节气压的目的。     

基于集成化测试仪的电机静态性能自动测试技术

为解决目前电机静态性能测试效率低、自动化程度低的问题,实现人工操作简单化、电机测试集成化,对静态性能自动测试技术进行研究。首先基于LabVIEW语言和模块化设计,根据电机测试技术要求,设计了电机静态性能测试仪,然后对该测试仪进行了功能测试,包括计量校准、工艺电机对比测试以及不合格甄别测试。结果表明,该测试仪具备一次连接、一键测试、结果自动判读、数据报表自动生成等功能,并具备电机静态性能边界条件的拓宽测试能力,实现电机测试项目的快速测试功能。     

三项电动汽车标准征集意见

1月19日,工信部公开征集对《电动汽车用IGBT模块环境试验要求及试验方法》等233项行业标准、10项国家标准计划项目的意见.其中电动汽车行业标准共有三项,分别为《电动汽车用IGBT模块环境试验要求及试验方法》、《电动汽车驱动电机系统噪声测定方法及限值》、《电动车辆充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》.     

大型综合机架液冷系统设计

随着电子技术的发展,综合化电子设备的规模越来越大,其内部包含大量的发热模块,采用高效液冷散热的方式非常适合。但综合机架内部模块热耗分布并不均匀,利用有限的液冷资源开展各支路分流设计非常关键。本文介绍了液冷系统的分流方案设计,并结合分支流理论进行详细支路流量设计,最终通过试验验证测试证明其合理性。该设计方法对大型液冷系统的方案设计较为合适,能大幅较少设计迭代周期。     

基于地理信息平台的传统村落数字化保护研究

中国传统村落正面临日渐衰落的困境，地理信息技术的发展为传统村落数字化保护提供了有力的技术支撑。依托地理信息技术，建立传统村落数字化平台。结果表明：(1)自下而上的构建了基础设施层、数据资源层、平台服务层、智慧应用层、表现层等多层次的体系结构。(2)通过对数据进行采集、处理、入库等程序，建立了传统村落地理数据库，为平台建设提供数据支撑。(3)设计了地理数据管理、地理信息服务、用户管理和门户网站等功能子系统及若干模块，提出了数字文化与传承、数字旅游与发展以及数字规划与保护等多角度的应用方向。     

变压器发热试验自动测试平台的开发

研究开发了变压器认证标准GB19212．1（IEC 61558－1）中发热试验项目的自动测试平台,详细叙述了试验操作过程、自动测试平台的软硬件结构,继电器控制模块组成与硬件设计,以及虚拟仪器软件实现流程。该平台可显著减少检测人员的在线工作时间,并行测试可提高设备使用率,同时相比之前的手动测试,可明显降低人工测量部分的不确定度。     

基于STM32F103RBT6的振动信号采集系统

对一种监测振动信号采集系统进行了设计,系统以STM32F106RBT6型单片机为设计核心,并对传感器供电电路,信号调理电路,AD转换模块,通讯模块进行了分析。通过MATLAB对傅里叶变换进行了设计,对一些模拟信号进行了实测分析,实现了高精度模拟数据采集,可用于振动信号的采集,该振动信号采集系统具有功能强大,成本低,高精度,体积小等优点。     

分布式驱动电动汽车制动防抱死控制策略研究

针对分布式驱动电动汽车紧急制动工况下电机力矩与液压制动力矩的协调控制问题,提出一种制动防抱死双路控制策略。所提控制策略中,基于滑模变结构控制理论对液压制动系统进行制动防抱死控制,同时基于反模型控制理论对电机输出转矩进行调节。通过搭建包括双电机独立驱动系统的半实物仿真平台,进行了所提控制策略的仿真验证,证明所提控制策略能够使车轮滑移率更好跟随理想值,从而显著缩短紧急制动时的制动距离与制动时间。     

静放电多因素影响参数测试系统温湿度控制的设计

基于已有自主研发的新型测试系统,提出一种静电放电中电极移动速度与温湿度变化对放电结果造成影响研究装置的设计方案,给出了基本原理和具体实现描述。该设计用于对小间隙静电放电(ESD)中电极移动速度和温度引起放电参数的低重复离散特性进行探讨。设计基于STM32的温湿度智能网络监控系统和智能控制PID算法实现了温湿度的智能控制,以满足用静电放电电极移动速度效应测试仪定量获得更准确实验结果的需要。该设计弥补和完善了现有静放电测试平台的不足,对于展开小间隙静电放电性质的深入研究具有重要的推动作用和现实意义。     

24 V锂电池充电器系统设计

本文设计了一款工业设备用24 V锂电池充电器系统。系统以STM32F03为主控芯片,采用Buck电路拓扑和半桥驱动芯片IR2104,驱动电路中开关管的导通。同时配有保护电路模块、采样调理电路模块、辅助电源模块等。软件程序采用逐波控制框架,将逐次积分控制与PI控制结合,优化了充电的启动过程。此外,利用电压滞回区间作为判据,实现恒流充电模式与恒压充电模式的切换,平稳了充电电流。最后通过分析锂电池充电器系统的损耗,为进一步提高系统的效率打下基础。     

基于PLC的电器能效测试系统设计

文章通过介绍一种基于PLC并符合GB 21519-2008要求的储水式热水器能效测试系统设计方案,研究PLC在电器能效测试的应用。该系统采用PLC作为下位机,控制电磁阀通断给所检测的样品供水和排水,通过读取能耗检测元件信号计算出能耗值,通过重量传感器输出量的变化换算得出储水式热水器的容积,利用温度模块测得样机各点的温度值;上位机采用PC机,利用组态软件,对现场实施监控与数据实时处理,通过友好的界面快速、实时、准确分析、计算、储存能效值。该系统的设计能有效地提高能效测试的可靠性和工作效率。     

一种基于金属增材制造的穿通液冷板设计和加工方法

LRM模块功能集成度的不断提高对穿通液冷板的设计和加工提出了越来越高的要求。本文主要从功放模块的需求入手，基于增材制造的加工方法，从材料选择和结构设计两方面介绍了研制方案，针对高热流密度器件设计了小通道散热器；使用FloEFD软件对整个液冷系统的流阻和散热效果进行了仿真；介绍了穿通液冷模块加工的基本流程和注意事项；完成了模块冷板的加工和相关散热性能测试。结果表明，基于增材制造加工方法的穿通液冷板可以基本满足原功放模块的设计要求。     

基于CAN通讯的新能源汽车驱动电机检测技术研究

基于CAN通讯的新能源汽车驱动电机检测技术，已成为当下工业研究的关键方向。本文探讨了CAN通讯在驱动电机中的特点，如高实时性、可靠性和扩展性等，深入分析了新能源汽车驱动电机的主要性能指标，包括效率、扭矩和响应时间等。通过现行的驱动电机国家标准，本文详细研究了基于CAN通讯驱动电机典型项目的检测技术和方法，介绍了CAN通讯的物理连接和通讯配置。最后，本文提出了新能源汽车驱动电机领域的未来发展趋势，强调了技术创新、行业应用前景及其面临的挑战和解决方案。本文为新能源汽车驱动电机的检测技术提供了一些见解和方向，有助于推动相关领域的技术进展和产业发展。     

汽车NVH综合测试评价方法及应用

传统基于主观评价的汽车NVH综合测试评价法,由驾驶员对汽车进行驾驶,根据主观感受对其进行评价,由于个人主观感受差异性较大,测试评价结果精度低,且效率差。设计基于LabVIEW的汽车NVH综合测试评价系统,系统硬件包括传感器模块、调理模拟模块、数据采集主模块和计算机。传感器模块采用Atmelat91rm9200微处理器,获取汽车NVH性能模拟量信号;数据采集主模块通过C8051F040高速单片机和现场可编程逻辑门阵列(FPGA)对数据进行快速分析处理。系统软件在整体功能结构的基础上,通过分析传递路径,实现对汽车内部噪声和振动的控制;采用残差检验法和后验差检验法对系统测试分析结果进行精度评价。实验证明,所提系统获取的噪声波动范围为157.7Hz～175.0Hz之间,测试评价结果与实际值间的误差在0.56%到1.03%之间,误差波动幅度较小,说明所提系统能够有效进行汽车NVH综合测试评价,且结果精度高、稳定性好。     

AMT控制器传导电磁敏感度研究

AMT控制器作为汽车控制系统中的核心部件，极易受到电磁干扰，并导致传输信号误码率增高、传输中断、甚至传输错误指令。结合GJB151B-2013对军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求与测量，进行CS101、CS106、CS114、CS115和CS116五项电磁兼容性指标测试。测试结果证明，AMT控制器抗电磁传导干扰能力满足敏感度判据要求，AMT控制器设计具有很好的抗电磁传导干扰能力。     

基于BP神经网络的空调性能预测研究

针对空调系统传统设计所需的匹配试验量大,严重浪费公司水电以及人力资源的问题,本文提出BP神经网络对空调系统的性能进行预测的方法,以设计参数压缩机冷量、冷凝器和蒸发器面积和实验参数室内外环境温度、负荷量等为输入,以空调的能力和能效比为输出,对BP网络进行训练、测试。结果表明:BP神经网络算法的均方误差为0.005 8,预测结果的总相关系数为0.974 47,可用于空调系统的设计选型,减少实验成本。