宜宾市人为源VOCs排放清单及其臭氧生成潜势

基于四川省环境统计数据及相关资料,采用排放因子法计算得到宜宾市2014年VOCs排放量,同时估算了各污染源臭氧生成潜势。宜宾市各污染源2014年度排放VOCs共3.2万t,最主要的排放行业是工业过程源、道路移动源及溶剂使用源,分别占37%,22%和16%。宜宾市的臭氧生成潜势总量为9.5万t,移动源的贡献率最高,达37%,其次工业过程源和溶剂使用源分别贡献21%和17%。     

为什么脱硫成为拖累

《2008年上半年各省自治区直辖市主要污染物排放量指标公报》显示，上半年全国化学需氧量排放总量674．2万吨，与2007年同期（691．3万吨）相比下降2．48％；二氧化硫排放总量1213.3万吨，与2007年同期（1263．4万吨）相比下降3．96％。这是继2007年全国化学需氧量和二氧化硫排放总量出现双降后的再次双降，成绩鼓舞人心。但在数据背后，我们必须时刻清醒意识到，这离“十一五”两项硬性指标还有很长一段距离，任务还十分艰巨。     

走航监测在化工区大气VOCs污染调查及监管中的应用

为加强绍兴某化工区大气挥发性有机物(VOCs)污染的精准化监管,有效降低臭氧污染,利用装载单质谱仪与便携式气相色谱质谱仪的走航车对绍兴市某化工区进行126次走航监测。通过VOCs总量实时监测,异常点位定性定量分析相结合的方法,掌握该化工区大气VOCs污染状况,确定VOCs重点污染区域,选取臭氧前体物作为VOCs管控的关键因子。通过臭氧生成潜势分析,筛选出6个臭氧生成潜势较大区域和7种贡献较高的物质,作为重点监管区域与臭氧生成贡献优控因子,结合污染源调查结果,确定化工区内化学药品原料药制造行业、化学农药制造行业是主要的排放源;建议加强上述物质和区域行业的日常监管,降低臭氧前体物的排放,从而帮助环境监管部门实现精准化监管,减少大气臭氧污染,为打赢蓝天保卫战提供有力保障。     

油气田开发业挥发性有机物排放来源及控制措施

文章从源强产生角度,重点研究了油气田行业挥发性有机物(VOCs)在项目开发建设期和油气生产期的排放来源,即开发建设期污染源主要为钻井过程中、柴油机燃烧产生及井喷事故排放的VOCs,油气生产期有组织排放及无组织挥发的VOCs。探讨了其源头控制、末端治理的措施,并针对目前存在的问题提出合理化建议,为提升我国挥发性有机物的治理水平提供技术支撑。     

加强青少年生态道德教育刻不容缓

中国环境污染到什么程度了呢?让我们来看看下面一组沉痛的环境污染数据. 2007年,我国查明的各类源头废水排放总量2092.8亿吨,废气排放总量637203.7亿立方米. 主要污染物排放总量:化学需氧量3028.9万吨,氨氮172.9万吨,石油类78.2万吨,重金属(镉、铬、砷、汞、铅,下同)0.09万吨,总...     

实施污水总量控制与达标排放重在污染治理

为实现２０００年污染源达标排放和污染物总量控制目标,大庆油田制定了“工业污染源达标计划”、“污染物排放总量控制计划”;提出了２０００年超标企业排污总量削减方案;对化工助剂总厂和腈纶工程的化工污水、三次采油工程新增化工含氰污水的治理提出了具体措施     

油田集输系统油水沉降罐呼吸气排放规律分析

油水沉降罐是油田集输系统油水分离的主要生产设施。油水沉降罐生产过程中的呼吸会向大气中排放挥发性有机物（VOCs）和甲烷,是油田挥发性有机物和甲烷的主要排放源之一。目前,针对国内油田油 水沉降罐呼吸气的排放鲜有基于实测数据的规律分析。文章选择国内油田联合站内典型油水分离处理工艺中的沉降罐,通过对各类油水沉降罐进行现场监测和实验室内分析,总结得到了油水沉降罐呼吸气的排放规律,不同功能储罐、温度、液面高度、生产工艺等对排放规律的影响以及排放气体特征,为油田集输系统挥发性有机物、油气损耗核算和治理提供了依据。     

青海省1993年度环境统计公报

现将我省1993年度环境统计主要数据公布如下:一、“三废”排放及处理利用情况（一）汇总企业工业总产值（按九①年不变价）615335万元占全省工业总产值比重87％万元产值工业废水排放量88吨/万元（二）废水l废水排放总量9207万吨2.工业废水排放量5410万吨其中:经过处理的2450万吨处理率49.3％符合排放标准的2682万吨达标率49.6％经过处理外排达标量931万吨处理达标率38％经过处理回用量1310万吨回用率53％（三）废气l.废气排放总量462亿标立米2.工业废气排放量397亿标立米其中:燃料燃烧废气排放量175亿标立米其中:经过消烟除尘的150亿标立米…     

大气VOCs在线监测及来源解析技术应用探讨

挥发性有机物(VOCs)在臭氧生成中起着关键作用。通过分析2018年8月19日至22日在湖南省某地区开展的VOCs在线连续监测发现,VOCs浓度大小依次表现为烷烃烯烃芳香烃。进一步分析相关VOCs的臭氧生成潜势(OFP)得知,芳香烃、烯烃是臭氧生成的主要贡献源。利用正交矩阵因子模型(PMF)对VOCs进行来源解析,结果显示在监测期间涂料和溶剂使用、汽油车尾气排放为两大主要的污染源,结合风向分析,污染源主要来自监测点位西南方向的汽车产业园和高速公路车流。     

中国动态

国务院印发节能减排“十二五”规划 国务院近日印发《节能减排“十二五”规划》，要求各地认真贯彻执行，确保到2015年期间，实现全国化学需氧量和二氧化硫排放总量分别控制在2347．6万吨、2086．4万吨，比2010年的2551．7万吨、2267．8万吨各减少8％；全国氨氮和氮氧化物排放总量分别控制在238万吨、2046．2万吨，比2010年的264．4万吨、2273．6万吨各减少10名。     

四川省农业环境因素-化肥施用(1998～2007年)宏观动态变化

化肥的大量施用已成为农村面源污染的一个重要来源,直接影响到农村村镇地表饮用水安全。通过分析四川省1998~2007年化肥施用量、农作物产量和农业劳动力的动态变化特征,发现10年间化肥总用量由205.32万t上升到238.2万t,总体上升16.0%;农作物播种面积由971.44万hm2下降至935.1万hm2,总体下降3.74%;粮食总产量和单产量均呈整体震荡减少,化肥施用相对生产力在下降。综合相关因素,分析认为粮食生产、农产品结构、现代农业生产技术、农业肥料资源和农村劳动力状况,以及城市化发展都是化肥施用量动态变化的主要关联因素。化肥用量上升趋势还将持续一段时间。     

中国消费中长期发展趋势及能源环境效应研究

随着消费在经济发展中的比重逐步增加,其引致的能源消耗和污染物排放越来越不容忽视。本研究基于投入产出模型,分别测算了居民消费引致的直接和间接能源消耗与污染物排放,然后参考发达国家相应发展阶段的居民消费结构,展望未来居民消费发展趋势,进一步测算未来居民消费的能源与环境效应。未来我国消费占GDP的比重将稳步上升,到2050年逐步提高到70%以上;居民消费结构将显著调整,食品占比显著下降,仅为15%,文教娱乐、医疗保健和其他服务占比显著上升;居民消费引致的一次能源需求到2050年将达到30.4亿吨标煤,占全社会能源需求的52.4%;化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放量将分别达到2497万t、261万t、1722万t、1157万t,占全社会污染物排放产生量的60%以上。研究表明,进一步强化居民消费产品绿色低碳发展、优化居民消费结构,将成为未来推进我国高质量发展和污染防治的重要领域。     

大气环境约束下的中国煤炭消费总量控制研究

煤炭消费过程中排放的大气污染物已成为我国大气污染的重要来源。本文采用WRF-CAMx 空气质量模型定量分析了煤炭消费- 污染物排放- 空气质量之间的影响关系,基于情景分析方法,研究了2020 年、2030年空气质量改善需求对地区大气污染物排放总量与煤炭消费总量的约束作用。在此基础上,结合重点地区行业发展与能源供需等因素,提出各省煤炭消费总量控制目标与控煤对策建议。研究结果表明,要实现2020 年、2030 年空气质量改善阶段性目标,全国煤炭消费总量应分别控制在40.8 亿吨和37.7 亿吨左右,京津冀鲁豫等11 个重点省份2020 年煤炭消费量应控制在15.8 亿吨、2030 年控制在13.1 亿吨,全国煤炭清洁化利用水平需要在当前基础上大幅度提升。     

基于排放源分析的我国六氯苯管理对策研究

根据文献调研和资料分析,系统总结了我国六氯苯(hexachlorobenzene,HCB)的可能排放源,根据排放因子和行业状况分析了我国农药使用、工业生产以及燃烧过程等污染源的非故意六氯苯排放状况和趋势,总结并探讨了六氯苯排放相关行业的管理措施和政策.结果表明:目前,我国六氯苯的主要来源是含六氯苯杂质的农药使用、废弃物...     

The energy,water, and air pollution implications of tapping China's shale gas reserves

China has laid out an ambitious strategy for developing its vast shale gas reserves. This study developed an input–output based hybrid life-cycle inventory model to estimate the energy use, water consumption, and air emissions implications of shale gas infrastructure development in China over the period 2013–2020, including well drilling and operation, land rig and fracturing fleet manufacture, and pipeline construction. Multiple scenarios were analyzed based on different combinations of well development rates, well productivities, and success rates. Results suggest that 700–5100 petajoules (PJ) of primary energy will be required for shale gas infrastructure development, while the net primary energy yield of shale gas production over 2013–2020 was estimated at 1650–7150 PJ, suggesting a favorable energy balance. Associated emissions of CO₂e were estimated at 80–580 million metric tons, and were primarily attributable to coal-fired electricity generation, fugitive methane, and flaring of methane during shale gas processing and transmission. Direct water consumption was estimated at 20–720 million metric tons. The largest sources of energy use and emissions for infrastructure development were the metals, mining, non-metal mineral products, and power sectors, which should be the focus of energy efficiency initiatives to reduce the impacts of shale gas infrastructure development moving forward.     

中国农业与工程机械尾气减排控制措施的费效分析

移动源尾气排放已成为我国空气污染的主要来源之一,相比于道路移动源来说,非道路移动源尾气排放的减排控制工作仍处于初级阶段。本研究就非道路移动源尾气减排控制的三种主要措施——整车淘汰、发动机更换以及发动机维修,对中国非道路工程和农业机械进行费效分析,探讨经济可行的控制途径。研究假设农业和工程机械的使用年限分别为15年和10年,同时假设采取减排措施后所有机械均达到国IV排放标准。研究表明,采取减排措施后,农业机械每年可减排NOx 40万～45万t,但PM污染物减排效益不明显;工程机械每年可减排NOx约52万t,且PM污染物每年可减排量约16万t,但费用可高达2000亿～25 000亿元,且不同措施的差别巨大,以整车淘汰费用最高。多数农业机械发动机维修所需费用高于发动机更换,相反,工程机械发动机更换所需费用高于发动机维修。因此,在采用减排措施和制定政策时,需要根据实际情况进行调整。对农业机械,采用发动机更换的减排方式更经济;对工程机械,采用发动机维修的减排措施更实惠。     

中原经济区能源消费视角下的大气环境压力评估

研究以能源消费模式为切入点,分析中原经济区能源消费总量、消费结构和利用效率的现状水平,并分析能源消费引起的大气环境压力状况。基于经济发展速度调控及节能减排力度的不同,设置2020年三种能源消费情景,使用区域能源消费总量优化模型模拟预测不同情景下的能源消费总量,并分析不同情景下的大气环境压力。结果表明,快速发展和适度发展Ⅰ情景下,2020年区域能源消费总量将比2012年增加4.2×10~8tce和2.4×10~8tce,煤炭消费总量将增加3.1×10~8tce和1.2×10~8tce,大气污染物排放压力增加30%和50%;适度发展Ⅱ情景下,能源消费总量将增加0.2×10~8tce,煤炭消费总量将下降0.3×10~8tce,大气污染物排放压力将降低20%。因此,要实现经济发展稳步增长(年均增长率7.7%)和大气污染物排放总量削减10%目标,重中之重是实现煤炭消费总量"零增长"或"负增长",同时力争能源消费总量控制在5×10~8~6×10~8tce,凭借煤炭占比大幅下降(降至65%左右)最大限度发挥能源供给领域节能效应,依靠产业结构升级节能效应和技术节能拓展能源消费领域节能空间,将能效水平提高至0.6tce/万元以下。     

Energy Use and Sulphur Dioxide Emissions in Asia

This paper presents a review of energy use in 22 selected countries of Asia and estimates the anthropogenic emission of sulphur dioxide (SO₂) for the selected countries, both at national and disaggregated sub-country regional levels. The paper also makes a comparative assessment of the Asian countries in terms of SO₂emission intensity (i.e. emission per GDP), emission per capita and emission density (i.e. emission per unit area). Total SO₂emission in the region was estimated to be about 38 million tons in 1990. Five countries, China, India, South Korea, Japan and Thailand, accounted for over 91% of the regional SO₂emission. Coal use had the dominant share (81%) of the total emission from the region. Among the economic sectors, industry contributed the largest share (49%) to the total emissions of the selected countries as a whole, followed by the power sector (30%). These findings suggest the need for mitigation strategies focussed on the industry and power sectors of the major emitting countries in Asia.     

昆明市特征污染物增长的环境库兹涅茨特征研究

本文通过对昆明市主城区2002~2007年人均GDP与城市污染物增长数据进行分析并拟合,计算表明:昆明市主城区工业废水排放倒"U"型曲线的转折点位于人均GDP 24785.72元处,对应的工业废水峰值,约1426.77万吨。SO2排放倒"U"型曲线转折点位于24005元处,而对应的SO2排放峰值,约29417.6吨。说明昆明市工业废水及SO2污染已经越过EKC的理论计算转折点,将来一段时间昆明市污染物排放总量将会继续减缓。     

Impacts of polycyclic aromatic hydrocarbons from vehicular activities on the ambient air quality of Lagos mega city

In response to the growing concern about the contribution of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) from vehicular activities in Lagos mega city and their effect on air quality, PAH emissions were estimated using the emission factors approach. To make these estimates, PAH emission factors were calculated from the profile ratio of four PAHs emitted from vehicle sources obtained from the European Environment Agency's emission inventory guidebook, whereas the total number of registered vehicles based on the type of fuel they use for a period of 10 years was obtained from Lagos State Bureau of Statistics. Vehicle emissions were estimated using a combination of individual emission factors, the total number of vehicles in use based on fuel type, and the average mileage covered. The average highest level of emission of PAHs of 3.542 kilograms (kg) for gasoline‐powered vehicles was obtained in 2013, whereas the average lowest level of emission of 2.679 kg was recorded for diesel‐powered vehicles in 2007. In the same manner, 2013 had highest annual average total emission of 6.384 kg, whereas the lowest annual total PAHs emission of 5.727 kg was recorded in 2007. It is therefore advised that effective control measure should be put in place by regulatory agency to prevent personnel exposure to these hazardous substances.