公路建设项目声环境后评价方法研究及其应用

通过对公路建设项目声环境后评价的概念和目的的讨论，对声环境后评价的主要内容作了较系统的研究，提出了公路建设项目声环境后评价的方法，重点介绍了声环境后评价的监测与调查和验证分析的方法，并将其应用到深汕西高速公路的环境影响后评价之中。     

公路项目运营期声环境评价及防治探讨

本文通过分析公路项目对声环境要求及降噪措施基础上,针对某公路项目运营期噪声污染进行分析,并提出了可行性防治对策。     

云南省公路项目环境影响评价要点浅析

对近年来云南省公路项目环境影响评价中有关生态环境、水环境和声环境方面的关注点进行分析,并结合公路项目建设特点和云南省环境实际提出关注建议。     

公路项目声环境影响评价研究

公路项目运营期的交通噪声是主要影响因素之一,对环境的影响,因此是公路项目建设的评价重点,应详细的论述、预测评价,并提出合理的噪声措施。     

不同模式预测公路交通噪声的区别研究

文章在详细介绍常见公路交通噪声预测模式区别的同时,进行了不同公路项目的设定,对高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路项目分别采用了上述预测模式进行预测,通过不同预测模式下不同公路项目交通噪声的对比、分析,得出"对于一般公路项目,适合在对车速、车型比等参数进行合理校核的基础上,采用HJ/T 2.4-2009中推荐模式进行预测;其它项目,适合通过类比同类项目的交通噪声影响的方法进行预测"的结论。由于本文采用的模式均为行业内认可的模式,其预测结果及表现特点有助于准确地反映和预测公路交通噪声。     

浅析“环境影响评价技术导则声环境”(HJ2.4-2009)实施后环评中应重视的问题

从总则及编写要求、评价等级、声环境现状调查及评价、声环境影响预测几个方面分析了《环境影响评价技术导则声环境》95版和09版的区别,在此基础上,以江苏省内公路噪声环境影响评价为例,浅析了导则09版实施后在环评工作中应重视的一些问题,供学习与探讨。     

焦化项目环境风险评价要点解析

焦化项目工艺复杂,环境风险较大,然而目前焦化环境风险评价过程中存在标准选取、模型选用等方面的不足。以西北某240万t/年焦化项目为例,通过风险源项分析、污染气象条件假定及预测模型选取等方面分析和探讨了此类项目环境风险评价的重点和技术要点。项目确定最大可信事故为粗苯泄露扩散,采用AEGLs标准并增加LC50作为比较,通过重质气模型对其预测,结果表明采用LC50标准计算结果明显偏小,存在适用局限性。根据预测结果项目需要对边界外900~1 990 m内的敏感点进行风险防范。     

公路建设项目声环境执行标准探讨

阐述了在公路建设项目中执行声环境标准的合理性,讨论了其评价范围的大小、防护距离、穿越乡村区域的声环境执行标准,并提出了具体执行标准的建议.     

城市噪声污染控制达标规划方法研究 --以山西省大同市为例

随着城市建设、交通和旅游业的发展,噪声污染已成为大同市的主要环境问题之一.对此,依据关于重点城市环境质量全面达标规划的要求,开展大同市噪声污染控制达标规划.在大同市声环境质量现状评价的基础上,结合该市社会经济发展规划,详细划分了声环境功能区并制定了噪声污染控制达标规划的目标和指标体系.进而,通过对各类噪声源进行预测分析,提出了分阶段的噪声污染控制对策.     

甲醇项目环境风险评价案例分析

以某年产150万t煤化工甲醇项目为案例,详细分析甲醇项目环境风险评价,包括项目工程分析、物质环境风险识别、重大危险源辨识、事故环境风险预测分析与评价、环境风险防范措施及应急预案,其中事故源强（储罐泄漏量及泄露蒸发量）核算和风险预测分析为环境风险评价的重点与难点。对甲醇储罐泄露环境风险进行识别、预测与评价,并分析项目存在的潜在事故隐患与环境风险,并在此基础之上提出甲醇储罐泄露事故环境风险防范措施及应急预案。     

荒漠区公路建设引起环境退化及对策——以新疆为例

公路是促进社会经济发展的重要基础设施,在公路建设促进荒漠环境改善的同时,由于荒漠区生态环境脆弱,公路建设较湿润区易引起环境退化,且生态恢复十分困难。新疆地域辽阔,自然条件复杂,生态系统结构简单且稳定性差,属中国乃至世界上典型的生态环境脆弱区,是中国荒漠面积最大的省区,荒漠环境复杂和类型齐全。荒漠区公路建设的自然环境具有区域生态脆弱,水源短缺,路域土质复杂,环境保护问题多,道路病害较多等特点。公路建设引起的环境退化主要表现在:致使区域植被覆盖度降低,为灾害发生提供有利地貌条件,引起水、土理化性质变差,对路域大气环境造成污染,荒漠区野生动物生存环境变差等6方面。针对荒漠区自然环境特点与公路建设引起的环境退化及成因,提出在公路规划设计、施工、营运3阶段防治公路路域环境退化的17条措施,以保护荒漠区路域环境和保障交通畅通及区域可持续发展。     

面向水环境现代化治理的绩效评估与优先区识别——以九龙江流域-厦门湾为例

以福建省九龙江流域-厦门湾为例,构建了水环境治理绩效评估框架进行综合评估.结果显示,2011~2018年九龙江流域-厦门湾的水环境治理经历3个阶段,治理水平逐步上升,但存在陆源氮磷输入控制有待进一步加强、自然海岸生态修复亟需统筹等问题.结合InVEST模型、克里金插值等方法,借助污染物“源-汇”空间分析手段识别治理优先区,发现厦门岛排污口为氮磷输出主要点污染源、流域东南区域为主要面污染源,而厦门湾西海域是承接污染物的主汇区.进而提出源汇空间绩效科学评估、陆海统筹社会-生态系统监测与管理、适应自然的生态工程解决方案等现代化治理对策.     

公路环境影响评价中几个水环境问题的探讨

对公路项目环境影响评价中存在的几个水环境问题进行了探讨。(1)对公路生活污水源强的计算方法及相关参数的取值进行了分析讨论，认为计算施工营地与公路服务区等附属生活污水源强时，应根据不同地域、不同的卫生设备状况选择不同的用水定额、折减系数及污染物浓度。(2)公路应尽量避绕环境法规禁止通过的区域，如生活饮用水源地一级保护区、自然保护区的核心区和缓冲区等。(3)公路经过环境法规禁止排放污水的区域，如生活饮用水源地二级保护区等区域时，应采取措施限制施工废水及公路附属设施污水的排放，对路面径流排水建议允许做适当处理后排放。     

基于云模型的页岩气开发环境影响评价

从大气环境、噪声与土壤环境、水环境和生态、安全与可持续4个方面构建页岩气开发环境影响指标体系,并建立基于熵权法和云模型评价法的页岩气环境影响评价模型。针对四川省某国家级页岩气示范区进行实证分析,结果表明:该地区页岩气开发环境影响处于中等程度。页岩气开发对水环境影响最大,其次是对大气环境的影响,再次是对噪声与土壤环境,对生态、安全与可持续方面影响相对最小。该模型的评价结果与页岩气开发环境影响现状相符,最后根据评价结果提出相关政策建议。     

汽车排放污染物浓度的预测

为了预测汽车排放污染物的浓度,应用简化的高斯烟团模式得到静风条件下的线源扩散预测模式。并结合高斯烟流扩散模式,建立了预测汽车污染物在任意风向下和年平均浓度的预测模式,考虑车道上存在车辆行驶的强烈机械扰动湍流和把繁忙的公路视为线源两个因素,提出了计算初始扩散参数的方法。然后,运用Turner和Pasquill扩散参数,建立了线源扩散参数的确定方法。该模式应用于预测高速公路沿途汽车污染物的浓度表明,计算值与监测值吻合较好,可用于我国公路环境影响的评价。     

红水河河池段水质状况评价

根据红水河河池段天峨、都安断面2003年常规监测资料,对该河段水质状况进行总体分析评价,结果表明,该河段水体已受到严重污染,水环境质量已不能满足水功能区的要求;同时提出污染防治的对策措施.     

高等级山区公路设计中环境因素的制约分析研究

高等级山区公路的线路设计对生态环境保护具有关联约束关系,山区公路地处生态保护敏感区,会途经大量的水源地、动物栖息地、自然保护区和生态保护区等,综合考虑公路设计对当地生态环境的影响,根据山区的自然条件和地理环境进行高等级公路设计,避免水土流失和生态破坏,减少因为山区公路修建对山区生态环境的破坏和环境污染从山区高等级公路选线、公路设计和公路施工等方面出发,分析环境因素对公路的制约条件,根据生态环境和地理环境,根据环境保护视角,进行高等级山区公路优化设计,降低山区公路修建对环境的破坏,促进公路建设与山区生态环境的和谐共生。     

如何建立公路声屏障产品质量控制体系

笔者通过对国内公路声屏障产品质量的关注,深入剖析产生产品质量问题的内在原因及外部环境。提出建立公路声屏障产品质量控制体系的思路与实施方法,供大家一起探讨和完善。     

攀西地区生态环境问题及其建设对策

在分析攀西地区生态环境问题的基础上，认为该区生态环境建设的主要任务包括：（1）水土流失治理；（2）工矿生态环境整治；（3）植被恢复与重建；（4）农业生态环境整治；（5）生态多样性保护；（6）生态聚落的建设；（7）重大自然灾害的预警及防治；（8）生态环境建设信息系统及其网络化，并分别阐述了它们的对策。指出生态环境建设要得以实施，必须加强人才库，知识库的培养与储备，融资途径的扩展和服务体系的完善。     

石屏异龙湖区域环境与经济开发规划研究

通过对异龙湖区环境与经济发展现状的诊断分析，把经济再生产的投入、产出与污染物的产生、排放及治理间的数量关系列表扩张而成模型、对湖区域环境与经济的投入产出进行分析，确定了包括水量调蓄、水污染治理、合理利用、强化管理等措施的综合治理途径，据此制订了湖区综合治理规划，提出了主要经济开发建设项目，并已在６个方面得到了应用。