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双滤膜法求取过滤效率,在只有一台低本底α、β测量系统情况下,依次轮流测量第一、二层样品的α、β每三分钟计数,并求得衰变常数-0.0199、0.0201对第二层各值进行修正并由其计算得滤膜的过滤效率为87%左右。 相似文献
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通过玻璃纤维滤膜与醋酸硝酸纤维滤膜采集的氟化物对比实验、双膜采样梯度实验,对氟化物的监测方法进行了初步探索,实验表明,在测定电解铝业排放的氟化物时使用醋酸硝酸纤维滤膜,其实际工作校准曲线和理论校准曲线相吻合,回收率、空白值均符合要求. 相似文献
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使用 1994年 7月— 2 0 0 0年 7月大气CO2 和地面风现场连续观测资料 ,分析了瓦里关全球大气本底基准站 (36°17′N ,10 0°5 4′E ,海拔 3816m)地面风变化对大气CO2 本底浓度的影响 .结果表明 ,水平风向、风速和垂直风向、风速的变化对大气CO2 观测值的影响在春、夏、秋、冬季有明显不同 .由大量观测事实的统计平均还给出了瓦里关山大气CO2 浓度在不同季节的分布范围和日变化类型 ,并分析了形成原因 .将地面风数据作为大气CO2 本底资料的过滤因子之一 ,提出了适用于不同使用目的和要求的我国内陆高原地区大气CO2 本底数据筛选方法 相似文献
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以微孔滤膜采集大气飘尘样品,用石墨炉原子吸收法测定飘尘中痕量铅。精密度实验的变异系数为0.9%~2.7%;样品平均回收率为99.7%,微孔滤膜解吸回收率为90.5%~97.7%。 相似文献
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介绍了用高流量大气采样器和瓦特曼滤膜采集样品,以硝酸-高氯酸消化,无火焰原子吸收分光光度法测定海洋气溶胶中铜、铅、镉。对高流量大气采样流量校准、滤膜选用,仪器测试条件及消化方法进行试验和讨论。本方法检测限分别为铜1.8ng/m3、铅1.4ng/m3、镉0.7ng/m3,变异系数分别为铜9.6%、铅8.9%、镉18.0%。 相似文献
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城市大气颗粒物背景值涵义及定值方法 总被引:1,自引:0,他引:1
城市大气颗粒物背景值的概念对防治城市大气颗粒物污染具有重要意义。城市大气颗粒物背景值不同于颗粒物本底值。本底值是指不受人类活动影响的自然条件下颗粒物的浓度值,而背景值是个相对值,其所在的环境条件有可能已经受到了环境污染。影响城市大气颗粒物背景值的因素主要包括两个方面:一是污染源,主要包括城市本地源排放和外来颗粒物,二是颗粒物扩散的天气和气象因素。将城市大气颗粒物的背景值定义为在一定时期内,由于城市本身的排放,城市大气环境中颗粒物的浓度水平。通过分析总结近年来人们对大气颗粒物垂直分布规律的研究,探讨了采用监测一定高度处大气颗粒物,结合气象因素确定城市环境空气中大气颗粒物背景值的方法。 相似文献
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ICP-AES法测定大气颗粒物中的金属 总被引:11,自引:2,他引:11
采用微孔滤膜采集大气颗粒物中的铬、铜、铅、锰、锌、镍、铁 ,消解后使用电感耦合等离子体发射光谱法测定。在选定的最佳条件下测铬、铜、铅、锰、锌、镍、铁的检出限分别为 5 .3、7.3、3.4、2 .9、4.2、13.9、7.8ng· m L - 1 ,回收率为 98.4%~ 10 5 .7% ,RSD为 0 .48%~ 2 .2 7%。该法准确、快速、简便 ,应用于大气颗粒物的测定 ,结果满意。 相似文献
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针对黑龙江龙凤山区域本底站2009年1月~2011年12月大气CO2在线观测数据,研究基于地面风、日变化等大气本底/非本底数据筛分方法(SWDV)和稳健局部近似回归大气本底/非本底数据筛分方法(REBS)在龙凤山区域本底站的适用性.研究表明:2种筛分方法在春、秋和冬季都能很好反映龙凤山大气CO2浓度的趋势变化及局地源汇对观测CO2浓度的影响,对于高浓度的非本底数据都能够较好的识别,但在夏季使用REBS方法会影响筛分的准确性,不建议在龙凤山区域本底站使用REBS筛分方法.SWDV和REBS法筛分出的本底数据分别占总数据量的30.7%和 58.9%.2种方法均筛分为本底浓度和非本底浓度的数据分别占总数据量的21.5%和32.0%.二者筛分的本底季平均浓度在春季相差最小为(0.1±0.3)×10-6(摩尔比,下同),冬季和秋季次之,在夏季相差最大为(4.2±1.0)×10-6.典型个例分析表明,SWDV法会将白天一些受西南污染气流影响的CO2浓度误筛分为本底浓度,REBS法会将个别在静稳天气条件下受局地影响大的CO2观测值误筛分为本底浓度.夏季局地污染状况可能被植被强烈的光合作用抵消,CO2浓度变化不大,使得REBS误筛分为本底浓度,以及对于一些较低的CO2浓度值,REBS误筛分为非本底浓度,这些因素导致2种筛分方法在夏季本底浓度差别较大. 相似文献
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<正> 大气飘尘中Pb元素的测定方法已有报道。通常用的预处理方法有干式灰化和硝酸、混合酸湿式消化法;测定时一般采用火焰原子吸收光度法。干式高温灰化使Pb元素有较大损失,回收率低;干式低温灰化周期长,效率低;硝酸或混合酸湿式消化,在浓缩含滤膜纤维的消化液时,极易发生溅爆现象。本文介绍的方法,是用飘尘采样器将样品采集于滤膜,在封闭的索氏提取器中回流。 相似文献
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用索氏提取法测定大气飘尘中重金属元素 总被引:8,自引:2,他引:6
大气飘尘中重金属元素的测定方法已有不少报道。处理滤膜样品的方法有高温灰化;低温灰化;硝酸或混合酸(HNO_3、H_2SO_4、HClO_4)消解;近又有超声波振荡法。高温灰化使Pb、Zn、Cd等元素有较大的损失,因而回收率低,低温灰化样品,周期长,效率低;硝酸或混合酸处理使滤膜纤维溶解,浓缩时会发生溅爆等现象。索氏提取是在封闭体系迴流,所以不受实验室环境污染影响,较之其它方法具有准确度好,精密度高等优点。 相似文献
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北京上甸子区域大气本底站HCFC-22在线观测研究 总被引:1,自引:1,他引:0
2007年4月~2008年3月,利用GC-ECD在线观测系统,在北京上甸子区域大气本底站开展了HCFC-22在线观测,讨论了北京上甸子站HCFC-22浓度水平并初步分析其影响因素.该站大气HCFC-22浓度(摩尔分数,下同)为(278.1±113.6)×10-12.利用逐步逼近回归法进行本底值筛分,本底浓度为(199.5±5.1)×10-12,与北半球同纬度带Mace Head和TrinidadHead本底站观测结果基本一致;非本底浓度为(312.1±121.0)×10-12,出现频率69.8%,表明该站受到较强HCFC-22排放源及输送的影响.上甸子站HCFC-22本底浓度季节变化不明显,但非本底浓度呈现夏高冬低的特点,平均非本底浓度最高月(7月)比最低月(1月)高100.9×10-12,与HCFC-22排放的季节性有关.结合风向分析,该站西南扇区平均浓度(327.3×10-12)比东北扇区(236.2×10-12)高91.1×10-12.HCFC-22高浓度水平主要由W-WSW-SW方向贡献引起,NNE-N-NE方向则使得全年HCFC-22浓度水平明显降低. 相似文献
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城市大气铅污染的现状及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
自烷基铅加入汽油中作抗爆剂以来,铅即随汽车尾气大量进入大气中。现在世界上每年从汽车尾气排出的铅量达40多万吨,是大气中铅污染的主要来源。国外自70年代起限制汽油加铅量,生产和使用无铅汽油,有效地控制了由汽车尾气排放而造成的大气铅污染。国内汽车尾气对大气铅污染的影响日益受到人们的关注,应及早予以控制。 相似文献
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大气中的总悬浮微粒(TSP),是通过滤膜阻留作用来富集的。以往,大多采用滤膜直径为4cm的采样器,如鞍劳D-4型、上海FC-A型等。现国家环保局颁布的《环境监测方法》已明确规定,TSP采样使用滤膜直径为8cm的采样器。如青岛崂山KB-120型。为了观察这2种不同滤膜采样器对监测结果的影响,笔者作 相似文献
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《中国环境科学》2017,(11)
基于气团72h后向轨迹输送特征,结合数值统计方法,对北京上甸子站2010~2014年瓶采样样品大气CH_4进行污染/非污染数据筛分.结果表明约42%的数据筛分为污染数据,剩余数据则被认为是未受局地源汇污染、混合较为均匀的本底数据.基于这些本底数据对上甸子站大气CH_4本底浓度变化特征进行研究,结果表明:观测期间上甸子站大气CH_4本底浓度从1884.0×10~(-9)(2010年)增长到1916.4×10~(-9)(2014年),年均增长率为8.5×10~(-9)/a.其季节变化特征与北半球平均状况类似,冬春季高、夏秋季低,高值出现在1~2月,低值出现在6~7月,季节振幅达32.8×10~(-9),主要与·OH自由基浓度季节变化有关.此外,CH_4本底浓度年均值及平均季节变化月均值均高于同纬度带海洋边界层水平及全球大气本底站瓦里关站. 相似文献
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为了获取尽可能完整的样品信息,直接利用采集的大气PM10原样进行非晶质X射线衍射(XRD)的定量分析.按照实际PM10的构成用玻璃纤维滤膜采集人为模拟大气结晶颗粒物样品,结合实验拟合得到的滤膜衍射图,推导出根据空白滤膜衍射强度计算不同样品载量时滤膜的衍射强度公式,从而消除了滤膜的基底效应的影响,并计算出实际大气样品中非晶质的衍射强度.采用无定形碳模拟大气中的非晶质,通过测定纯碳的衍射强度,得到纯碳比空白玻璃纤维滤膜的参比强度K为0.59,类比绝热法求出非晶质的质量百分比.应用该方法对北京市2010年冬季采集到的一组大气可吸入颗粒物样品进行了原样XRD分析,得出其非晶质含量分别为10.44%、13.83%、15.12%、15.88%和11.96%. 相似文献
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汽车尾气中的铅在公路旁水稻叶片中的积累 总被引:7,自引:0,他引:7
<正> 由于汽车数量的急剧增长,大气中铅的污染日趋严重。四烷基铅作为抗爆添加剂在汽油中大量使用,其中有75%随着汽车尾气的排放而扩散到大气中。在美国,车辆燃用汽油所释放的铅,按年计也有22万吨,使得大气中铅全年增加7%左右(Renny 1974)。在很多发达国家中,由汽车尾气所释放的铅在整个大气铅污染的比例巾,都已超过一半以上。因此,对这个问题已引起重视并逐步限制汽油加铅量。目前,在我国对于这个问 相似文献